2月25日，日本邮船及其合作伙伴合作设计的以氨为燃料的氨加油船获得了日本船级社的原则性认可(AiP)证书，从而在推进可持续海洋能源方面迈出了开创性的一步。新加坡海工巨头海庭（Seatrium）通过其全资子公司LMG Marine AS (LMG Marin)为该船的设计提供了关键的工程技术

近日，韩国三星重工为日本邮船建造的大型LNG运输船“Quest Kirishima”号在巨济造船厂完工交付。这艘新船将租赁给日本九州电力公司的全资子公司Q United Energy Supply & Trading(QUEST)，日本邮船已经于2022年签署了该船的定期租船合同。

12月4日，日本邮船新型电缆敷设船概念设计获得了日本船级社原则性认可（AiP），旨在用于处理建设日本长距离的海底直流（DC）输电网络。

12月3日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为NYK公司建造的首制18万吨LNG双燃料好望角型散货船“海蓝宝石”轮（SG AQUAMARINE）顺利完成命名仪式。

11月29日，搭载双瑞环境GasLink 174;174;高压FGSS的日本邮船株式会社（NYK）18万吨散货船“SG AQUAMARINE”轮试航归来。至此，公司交付的全部高压FGSS均一次性调试通过，标志着公司FGSS产品性能和安装服务水平均达到行业先进水平。

11月29日，外高桥造船为NYK公司建造的首制18万吨双燃料散货船H1462船顺利完成所有海试项目凯旋。在项目组统一协调和各部门的高效合作下，H1462船刷新了公司双燃料散货船的码头各项节点最短记录，为后续同系列产品提供有力的经验支撑。

日本邮船（NYK Group）首席执行官Takaya Soga表示，为加大零碳排放力度，未来公司在新造船上的支出将超过2023年至2026年的总支出，对可替代燃料新造船的投资将从2030年开始飙升。

日本邮船（NYK Line）首席执行官Takaya Soga(曽我貴也)在东京举办的TradeWinds船东论坛上表示，该公司计划在2023年至2026年期间支出的1.2万亿日元（80.4亿美元）建造新船。而未来在替代燃料船

近日，日本邮船开始在千叶县运行试验发动机设施，以评估新型燃料的安全性并缩短审查时间。

在全球航运业迈入零碳时代的转折点，日本邮船（NYK）将加大在新船上的投入。

近日，由七家日本企业合作开发的两款低压型液化二氧化碳（LCO2）运输船获得了日本船级社和美国船级社颁发的原则性批准（AiP）。

近日，日本邮船宣布推出“零号船”技术服务方案，旨在为日本海运业振兴做出贡献。

近日，日本七家航运公司和造船厂共同宣布开展联合研究，以建立液化二氧化碳 (LCO2) 运输船的标准规格、设计以及建造供应链。

近日，日本邮船在其一艘散货船上测试了船用发电机节能技术“Hz Navi系统”，确认该系统可实现约10%的节能效果。

8月23日，日本邮船与合作伙伴IHI原动机（IHI Power Systems）合作打造的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”号拖船正式完工。接下来，这艘拖船将继续在东京湾从事船舶拖曳工作，同时进行为期三个月的实际航行测试。

近日，日本邮船合资子公司Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布与中远海运重工签署了一项联合研究协议，以确保为液化二氧化碳（LCO2）运输船做好市场准备和详细设计开发。

近日，日本邮船宣布其与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）联手开发的氨燃料加注装置获得日本船级社原则性批准（AiP）。

7月23日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N V 旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。

航运界网消息，日本邮船（NYK）7月22日发布公告称，上调截至2025年3月财年业绩指引。NYK表示，由于红海危机的影响，以及收购日本货运航空有限公司的调整，NYK决定修正5月8日宣布的截至2025年3月财年业绩指引。

近日，日本川崎重工宣布交付为日本邮船建造的最新一艘LPG双燃料VLGC“GAS AMETHYST”号。