11月29日，搭载双瑞环境GasLink 174;174;高压FGSS的日本邮船株式会社（NYK）18万吨散货船“SG AQUAMARINE”轮试航归来。至此，公司交付的全部高压FGSS均一次性调试通过，标志着公司FGSS产品性能和安装服务水平均达到行业先进水平。

11月29日，外高桥造船为NYK公司建造的首制18万吨双燃料散货船H1462船顺利完成所有海试项目凯旋。在项目组统一协调和各部门的高效合作下，H1462船刷新了公司双燃料散货船的码头各项节点最短记录，为后续同系列产品提供有力的经验支撑。

日本邮船（NYK Group）首席执行官Takaya Soga表示，为加大零碳排放力度，未来公司在新造船上的支出将超过2023年至2026年的总支出，对可替代燃料新造船的投资将从2030年开始飙升。

日本邮船（NYK Line）首席执行官Takaya Soga(曽我貴也)在东京举办的TradeWinds船东论坛上表示，该公司计划在2023年至2026年期间支出的1.2万亿日元（80.4亿美元）建造新船。而未来在替代燃料船

近日，日本邮船开始在千叶县运行试验发动机设施，以评估新型燃料的安全性并缩短审查时间。

在全球航运业迈入零碳时代的转折点，日本邮船（NYK）将加大在新船上的投入。

近日，由七家日本企业合作开发的两款低压型液化二氧化碳（LCO2）运输船获得了日本船级社和美国船级社颁发的原则性批准（AiP）。

近日，日本邮船宣布推出“零号船”技术服务方案，旨在为日本海运业振兴做出贡献。

近日，日本七家航运公司和造船厂共同宣布开展联合研究，以建立液化二氧化碳 (LCO2) 运输船的标准规格、设计以及建造供应链。

近日，日本邮船在其一艘散货船上测试了船用发电机节能技术“Hz Navi系统”，确认该系统可实现约10%的节能效果。

8月23日，日本邮船与合作伙伴IHI原动机（IHI Power Systems）合作打造的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”号拖船正式完工。接下来，这艘拖船将继续在东京湾从事船舶拖曳工作，同时进行为期三个月的实际航行测试。

近日，日本邮船合资子公司Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）宣布与中远海运重工签署了一项联合研究协议，以确保为液化二氧化碳（LCO2）运输船做好市场准备和详细设计开发。

近日，日本邮船宣布其与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）联手开发的氨燃料加注装置获得日本船级社原则性批准（AiP）。

7月23日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N V 旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。

航运界网消息，日本邮船（NYK）7月22日发布公告称，上调截至2025年3月财年业绩指引。NYK表示，由于红海危机的影响，以及收购日本货运航空有限公司的调整，NYK决定修正5月8日宣布的截至2025年3月财年业绩指引。

近日，日本川崎重工宣布交付为日本邮船建造的最新一艘LPG双燃料VLGC“GAS AMETHYST”号。

近日，日本邮船开始在其超大型原油船（VLCC）“Tenjun（天顺）”号上展开长期生物燃料试验。

近日，日本航运巨头NYK Line（NYK）、NYK Bulk & Projects Carriers（NBP），携手常石造船及英国可再生能源企业Drax Group，签署了一份谅解备忘录，共同研发近日，日本邮船携手旗下子公司NYK Bulk & Projects（NBP），与常石造船和英国可再生能源企业Drax Group共同签署谅解