首次！日本邮船散货船安装风力辅助推进装置

7月23日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。

这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。

“NBA MAGRITTE”号是一艘82099载重吨Kamsarmax型散货船，建于2013年，由大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）长期租赁。

船上安装了两台Econowind公司制造的风力辅助推进装置VentoFoil，放置于一个20英尺长（约6米）的无壁平板架集装箱上，有一个16米长的垂直翼，起到风帆的作用。

据介绍，VentoFoil利用翼两侧的压力差产生推进力，有望减少温室气体排放。

气流通过进气口吸入，放大气压差，从而提供更强的推进力。

该系统可通过安装在船桥上的触摸屏轻松启动和关闭，不会增加船员的工作量。

装置结构紧凑，易于安装和转移。

可在5-6分钟内折叠，不影响货物装卸。

日本邮船将收集该设备产生的推进力数据，以及航行期间的气象和海洋条件，并与嘉吉合作测算设备的有效性。

这一举措是日本邮船远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。

日本邮船将利用在此次研发中获得的知识，推广包括风力发电在内的各种节能技术。

据了解，Econowind的Ventofoil是一种非旋转翼，系统配有通风口和一个内部风扇，可以产生吸力，从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。

该技术基于现代空气动力学原理，可以产生高推进力。

此外，Ventofoil还可以容易的进行折叠和旋转放入货舱。

通过使用更大的翼，Ventifoil还能产生更大的前进力，从而节省燃料。

无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料，都可以部署该系统。

Econowind介绍称，这种低维护的系统只需两天就能安装完毕。