科技动态：近日，瑞士ABB公司与荷兰Econowind公司达成战略合作，为风力辅助船舶提供气象航线智能规划服务。双方围绕ABB Ability航线智能规划服务与船用风力助推技术开展深度融合研究

荷兰公司SBM Offshore与法国企业Technip Energies组建的合资公司，连同道达尔能源苏里南勘探公司（TotalEnergies EP Suriname），将针对苏里南GranMorgu油气开发项目中的1艘浮式生产储卸油装置（FPSO）评估风帆拖航技术的应用。

科技动态：近日，为加速风力助推技术规模化应用，欧盟依托15家本土企业正式启动“AWESOME专项计划（Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency，高效先进风能系统优化与监测计划）”。

近日，由挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）牵头的《先进风能系统优化与监测（Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency，AWESOME）》正式启动。

国际风帆船舶协会（IWSA）最新统计显示，全球配备风力推进装置的大型商用货船数量突破 100 艘，总载重吨位超 500 万吨，标志着风帆助航技术正式迈入规模化应用新阶段。

5月，中船（上海）节能技术有限公司传来重磅喜讯，项目首批直径5米、总高40米超大型风力助推转子倾倒收放基座在江阴正式完成装车发运，标志着目前全球体量最大的超大型风力助推转子产业化项目

2026年4月17日，全球领先的船舶风力推进系统供应商挪世航力公司（Norsepower）宣布，由船东Sea-Cargo运营的Trans Hav号和Trans Sol号在完成旨在显著提升燃油效率并减少温室气体排放的大规模改造升级后，已正式全面投入商业运营。

4月17日，中船七二五所双瑞环境正式发布全球最大船用风力旋筒助推系统（WAPS）。该系统已完成陆上全尺寸、全工况测试，标志着我国在高端船舶环保装备领域实现从跟跑到并跑乃至局部领跑的重大跨越，成为全球航运业迈向零碳未来的关键助力。

3月26日，在DNV、CCS、BV及ABS四家船级社共同见证下，中船集团七二五所双瑞环境自主研发的全球最大船用风力旋筒助推系统在大连试验基地顺利完成陆基试验。试验结果表明该系统各项运行性能及指标均满足船级社规范要求，标志着双瑞环境船用风力旋筒助推系统已完全具备实船应用

3月13日上午，59 50000吨Ⅱ类化学品船签字交付仪式在新时代造船八楼会议室举行，该船将正式交付新加坡船东EPS运营。新时代造船常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与船东代表倪杰等出席仪式。

在经历了撤单风波后，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）为丹麦马士基建造的首艘风力涡轮机安装船（WTIV）终于成功交付。

全球航运绿色转型方兴未艾，船舶风力辅助推进技术（WASP）正从“备选路径”加速迈向“主力方案”。2月12日，海德威科技集团与哈尔滨工程大学科研团队签署合作协议，双方将以“智能风力推进系统”为共同课题，在设计研发、装备制造、实船测试及技术服务等领域展开深度协同，聚

春节前夕，芜湖造船厂为英国船东Union Maritime Limited量身打造的首艘18500吨IMO II型节能环保化学品船顺利交付。该船集甲醇预留设计与旋筒风帆系统于一体，深度践行绿色造船理念

全球风力辅助推进市场领军者Norsepower与Stena Line共同宣布，专为爱尔兰海航线定制建造的新型滚装货轮“Stena Connecta”号已抵达北爱尔兰。

1月9日上午，由扬子江船业集团新扬子造船为英国Union Maritime Limited（简称：UML）公司量身打造的全球首制114000载重吨风力辅助推进LNG双燃料油船“SPA（斯帕）”轮驶离船厂码头，交付投入运营。

在欧洲航运减排监管持续趋严、国际规则逐步明朗的背景下，风力推进技术正加快从试点走向规模化应用。业内预计，2026年初，全球将迎来第100艘安装风力辅助推进系统的商船

无人自主风动力船开发商Clippership日前宣布，已经完成了其首款24米级船设计，并且与荷兰船厂KM Yachtbuilders签署了首艘货船建造合同。

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭正式启动仲裁程序。