9月2日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为Anemoi Marine Technologies公司建造的最新型5套35米折叠式船用转子帆顺利交付发运。据悉，该项目转子帆将安装在全球最大矿砂船——40万吨级Valemax型“Sohar Max”轮上，届时将组成目前全球最大的风力转子推进系统

英国劳氏船级社（LR）在一份名为“船舶风力辅助推进应用”的新报告中指出，风力辅助推进系统(WAPS)在各种船型的应用，正在接近一个临界点，其部署可能会迅速增加，但还有两个问题必须解决——缺乏验证燃料节约的标准和对设备可获得性的担忧。

英国劳氏船级社（LR）在一份名为“船舶风力辅助推进应用”的新报告中指出，风力辅助推进系统(WAPS)在各种船型的应用，正在接近一个临界点，其部署可能会迅速增加，但还有两个问题必须解决——缺乏验证燃料节约的标准和对设备可获得性的担忧。

近日，海庭美国船厂（Seatrium AmFELS，原吉宝美国船厂）为美国能源公司Dominion Energy建造的美国首艘琼斯法案海上风力涡轮机安装船（WTIV）“Charybdis”号开始调试。

8月2日，日本商船三井宣布，其风力辅助推进LNG运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

澳大利亚Austal船厂已经接获了合同，将为法国Vela Transport设计和建造一艘风动力的铝制三体货船。

挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）继续巩固其在下一代货船开发领域领先者的声誉，近日又获得丹麦运营商Terntank的合同，为该公司第11艘风力辅助推进混合动力化学品油船提供设计和设备。这一最新订单使Terntank订购的船舶总数达到11艘，其中最新的5艘采用了风力辅助推进技

7月23日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N V 旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。

近日，日本大岛造船为商船三井建造的64000载重吨Ultramax型散货船“Green Winds”号完工交付，这是商船三井第二艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置的新造船。

据中船（上海）节能技术有限公司消息，近日，搭载了由中船（上海）节能技术有限公司自主设计研发的风力助推转子与气层减阻装置的“创智号”试验船，顺利完成一系列实船应用试验任务。

近日，英国航运公司Union Maritime宣布与英国船舶工程咨询公司BAR Technologies（BARTech）联手，在其34艘新船上部署风力辅助推进解决方案。

2024年5月30日，叠风DEALFENG& 174;受邀参加了国际海事组织（IMO）在伦敦总部举行的首届“风力推进技术”线下圆桌会议。叠风新能源作为中国首个将船舶风力旋筒助推系统实现商业化的公司，已于2024年3月27日受邀参加了IMO举行的有关低碳GIA的 WPT 指导小组的首次线上研讨会。

5月31日，中国船舶七〇二所下属中船（上海）节能技术有限公司（CMES-Tech）新品发布会在上海举行。历经12年潜心研发，由中船（上海）节能公司研制的创新型船舶节能装

在首艘船“松风丸（Shofu Maru）”号取得成功后。日本商船三井正在加快风力辅助推进装置的应用步伐。

风力推动的高科技风帆有助于减少海洋污染

近日，由海庭美国船厂（Seatrium AmFELS，原吉宝美国船厂）建造的美国首艘琼斯法案海上风力涡轮机安装船（WTIV）“Charybdis”号顺利下水。

Deltamarin和BAR Technologies日前已经披露了一种新的风力优化船体设计，名为Aquilo，彰显了向可持续船舶设计迈出了切实可行的一步。

2月16日，日本川崎汽船宣布收购法国风力辅助推进公司Airseas。据悉，川崎汽船已经于1月18日在法国成立子公司OCEANICWING S A S，后者于2月15日接管Airseas开发的“海翼（Seawing）”自动风筝系统业务，这是法国Airseas公司利用其母公司空中客车（Airbus）的航空专业知识打造

英国风力辅助推进技术公司Anemoi Marine Technologies近日获得了来自英国“清洁海事示范竞赛”(Clean Maritime Demonstration Competition，CMDC)第四轮资金支持。

新一代挪世航力旋筒风帆（Norsepower Rotor SailTM） 控制系统为 Louis Dreyfus Armateurs 提供更高的效率和实时燃油节省报告，保证空客部件及时与环保的运输。