中国招商工业旗下芬兰船舶设计公司德他马林（Deltamarin）日前已经与法国船东Louis Dreyfus Armateurs(LDA)和中国武昌造船达成了协议，将为空客公司（Airbus）的飞机部件运输设计3艘滚装船，作为空客公司船队更新努力的一部分，与2023年相比，空客公司到2030年将减少50%的二

近日叠风新能源科技（天津）有限公司（以下简称“叠风新能源”）承接的“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目在大船集团山海关船舶重工顺利完工，并通过中海油海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）的验收正式投入商业应用。这是亚洲首个风力旋筒助推系统

中国海油10日发布消息，我国自主研发制造的亚洲首套船用风力旋筒助推系统成功投用，标志着我国船舶动力技术获突破，在商用船舶旋筒风帆

2024年的第一个工作日，中国船舶集团武昌造船迎来首个经营开门红，接获长期合作伙伴——法国路易达孚航运集团（Louis Dreyfus Armateurs Group，简称LDA）的三艘艘风力辅助推进滚装船订单。

12月20日，叠风新能源科技（天津）有限公司（以下简称“叠风新能源”）承接的“海洋石油226”船用风力旋筒助推系统改造项目在大船集团山海关船舶重工顺利完工，并通过中海油海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）的验收。这是国内首个风力旋筒助推系统的商业交船

德国集运巨头赫伯罗特考虑订造一艘4500TEU风力辅助推进集装箱船。今年早些时候，赫伯罗特与Boris Her-rmann及其Malizia团队合作启动了一项关于4500TEU风力辅助推进集装箱船的概念研究。第一阶段的概念研究在今年5月完成，初步确定了船舶外观，之后赫伯罗特在夏季开始了第二阶

12月13日，比利时近海航运公司Zulu Associates披露零排放风力辅助推进集装箱船设计。

在2023中国国际海事展期间又传来喜讯：中国船级社（CCS）为叠风 (DEALFENG) 新能源科技（天津）有限公司自主研发的船用“风力旋筒助推”系统颁发了全球首张型式认可证书。这张证书的颁发确立了中国船级社在船用风力旋筒助推系统的规范指南、图纸审核、试验检验等方面的全球领

11月29日，安装叠风 (DEALFENG) 船用风力旋筒助推系统的“骏百56”船已于浙江台州顺利上水。

11月23日，日本海洋网联船务（ONE）宣布将启动一项新的试验，在一艘支线集装箱船上安装2个集装箱式风力辅助装置。

11月10日，挪威航运公司Viasea Shipping宣布，将购置两艘以风力和氢气为动力的新型近海集装箱船。

船舶设计与工程公司Friede & Goldman(F&G)日前与OIM Wind有限公司共同宣布称，已经推出了新的FO-146型风力涡轮机安装船(WTIV)。

日前，干散货船东Berge Bulk展示了其改装使用风力推进技术的纽卡斯尔型船“Berge Olympus”轮，并声称该船为“全球最强大的帆船”。

海事行业风动力脱碳解决方案领导者——法国翼帆解决方案设计与制造商AYRO公司日前已经为其OceanWings获得了1920万欧元(2100万美元)的B轮融资。

比利时近海航运公司Zulu Associates日前已经授予荷兰船舶设计公司Conoship International合同，将设计自主、零排放近海船“Zulu Mass”号。

近日，西班牙风力推进技术公司bound4blue公司A轮融资获得了法国GTT公司、路易达孚和欧盟委员会的超过2240万欧元投资。

近日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司与叠风新能源科技（天津）有限公司签订关于为绿色双燃料阿芙拉型油轮加装风力旋筒助推系统的新船型共同研发协议, 该船型将申请船级社AIP证书，这也是中国旋筒帆企业与船厂签订的第一份加装风力旋筒助推系统的新船型开发协议。

2023年9月7日,中海油集团海洋石油工程股份有限公司与叠风新能源科技（天津）有限公司，在叠风新能源工厂内举行了项目启动仪式,“‘海洋石油226’船用风力旋筒助推系统改造项目”正式启动，也标志着国内首个商用旋筒帆改装项目顺利进入实质性推进阶段。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）接获一份合同，将为中国船厂建造的3艘风力和甲醇混合动力油轮提供设计、工程和设备。