日前，日本邮船（NYK Line）使用3D模型开发的多用途集装箱船基本设计图获得船级社认可。

3月28日，日本三菱重工集团旗下三菱造船建造的日本国内首艘双燃料LNG加注船“KEYS Azalea”号正式交付。这艘船由日本邮船、九州电力公司、伊藤忠ENEX公司和西部燃气公司共同成立的合资企业KEYS Bunkering

航运界网消息，日本邮船（NYK）和川崎汽船（K Line）官网3月19日都相继披露的同一份材料显示，日本海洋网联船务(ONE)明确提出，目标是在2030年将船队规模扩大到300万TEU。

2月20日，日本邮船宣布在小鲭船舶工业下单订造一艘海上风电场人员转运船（CTV），这是日本邮船首次在日本国内船厂订造CTV。

近日，日本IHI原动机（IHI Power Systems）向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机，将安装在日本邮船正在改装的拖船“魁（Sakigake）”号上。

航运界网消息，日本邮船（NYK）在2月5日公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。

1月31日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG OCEAN”号，这是日本国内船厂建造的第一艘LNG双燃料好望角型散货船。

四家日本企业将合作研发新一代环保VLCC，目标削减40%以上的温室气体排放。

经历了两年多的前期准备工作，四家日本船企共同研发的全球首艘中型氨燃料液化气运输船（AFMGC）终于进入建造阶段，预计将于2026年11月完工交付。

智能网络和数字化解决方案公司Marlink日前为法国庞洛邮轮（PONANT）探险邮船“Le Commandant Charcot”号完成了Starlink和Eutelsat OneWeb LEO互联网服务的集成，从而为该船的极地航程提供所有三种LEO解决方案。

1月15日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为日本邮船建造的18万吨双燃料散货船H1462船开工。公司总监郭长林、日本邮船现场组经理松长泰典、日本船级社上海办公室总经理水流昌克及公司相关部门代表共同参加开工仪式。

日本航运巨头及全球最大的LNG运输船船东和运营商之一的日本邮船(NYK)日前已经向德国发动机制造商MAN Energy Solutions下单订购8台MAN B&W ME-GA发动机，用于4艘新造17 4万立方米的LNG运输船。

近日，日本邮船宣布将从2024财年（2024年4月-2025年3月）开始，在现有的传统动力船舶上进行长期使用生物燃料的全面试验。

12月20日，日本邮船宣布将在新来岛造船正在建造的LNG动力汽车运输船上安装可变压缩比（Variable Compression Ratio，VCR）系统，新船计划于2026年交付。

12月12日-20日，青岛双瑞党委书记、总经理付洪田带队在日本地区分别拜访了日本邮船株式会社、商船三井株式会社、川崎汽船株式会社、大岛造船厂、Sanoyas造船株式会社、三德船舶株式会社等客户。

12月12日，德国Meyer Werft船厂为日本邮船子公司NYK Cruises建造的豪华邮轮“飞鸟3（ASUKA III）”号举行龙骨铺设仪式。

12月12日，日本邮船宣布与日本最大电力公司JERA、以及Resonac Holdings（前身为昭和电工）签署协议，共同研究打造船舶氨燃料供应体系。

12月12日，日本邮船宣布与名村造船和佐世保重工合作，为搭载蒸汽轮机驱动的Moss型LNG船更换主推进装置。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）将为日本邮船（NYK Line）两型LNG双燃料动力船提供主机并实现其新型可变压缩比（VCR）技术的首次商业应用。95,000DWT散货船