阿联酋退出欧佩克（OPEC）的决定，或将导致油轮市场长期波动性加剧。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，阿联酋宣布退出OPEC，结束了其近六十年的成员国身份，导致该组织失去了一大核心产油国。

在三井E&S撤出之后，长期无人使用的千叶工场终于迎来新买家。

1月20日，住友重机械工业集团旗下住友重机械海洋工程公司宣布，在横须贺造船所举行了12万载重吨级阿芙拉型油船“ARION”号（船体编号1420）的交付仪式。这是住友重工交付的最后一艘商船

航运界网消息，12月9日，迪拜环球港务集团（DP World）官宣品牌重塑，Unifeeder将更名为Shipping Solutions，另外两家公司P&O Ferrymasters和P&O Maritime Logistics也将分别变更为Multimodal Solutions和Maritime Solutions。

航运界网消息，德翔海运（TS Lines）将从11月起退出跨太平洋航线，届时将撤回部署在与海领船务（SeaLead）和高丽海运（KMTC）联合运营的AWC航线上的船舶。

航运界网消息，丹麦航运和物流公司Det Forenede Dampskibs-Selskab（以下简称“DFDS”）在与意大利Grimaldi进行“激烈的价格战”后，将从9月开始在意大利和土耳其之间的航线上推出新的更高的价格。

日本老牌船企三井E&S彻底退出其昔日“祖业”——造船业，百年历史画上句点。其前身“三井造船”这一见证日本现代造船工业成长的老字号，也正式宣告谢幕。

又一家拥有百年历史的日本老牌船企正式退出造船业，昔日“祖业”就此画上句号。

两年新船订单“挂零”，连续四年亏损，拥有80年历史的韩国老牌船厂大鲜造船最终决定退出商船建造市场。

美国拟针对中国船舶征收天价港口费用的提案如同一场突如其来的风暴，正迅速搅动全球航运市场的格局。尽管正式方案尚未出炉，但许多船东已经开始“未雨绸缪”。

特朗普政府再度挥舞贸易保护主义大旗，这一次，矛头直指中国造船业。然而，这一政策尚未落地，国际航运巨头已经开始反击。希腊航运大亨Evangelos Marinakis明确表态

航运界网消息，以色列航运大王Idan Ofer旗下Kenon Holdings已完成了其对纽约上市船东以星航运（Zim）全部股票的出售。正式因为这位亿万富翁的退出，美国投行Jeffries的分析师对这家班轮公司的股息政策提出了质疑。

作为全球领先的超大型气体运输船（VLGC）船东之一，挪威船王John Fredriksen旗下Avance Gas Holding Ltd（OSE: AGAS）近日已宣布将通过一系列战略性资产出售彻底退出航运市场。

一边是造船业订单火爆，一边是连续18个月未获得任何新订单——拥有近80年历史的韩国老牌船厂大鲜造船由于之前低价抢单导致长期亏损债台高筑正面临重大抉择，或将从此退出商船建造市场。

原油油轮“蚕食”成品油轮市场是今年夏季以来的市场热点，但目前情况已发生改变。

近日，执掌韩国最大造船集团的HD Hyundai已将其手中的HMM股份全部出清，彻底打消了市场对于其可能收购HMM的猜测。

据《贸易风》消息，在四艘极灵便型散货船（Ultramax）船被出售后，新加坡注册的中资背景干散货船东Everest Shipping似乎将退出该领域，并重点关注大型散货船。