在全球造船业低迷的冲击下，又一家日本老牌船厂将退出新造船市场。

全球最大的海上钻井平台建造商——新加坡吉宝岸外与海事将放弃钻井平台建造业务。为了实现“愿景2030”发展蓝图，吉宝企业正抛弃重资产模式“轻装上阵”，转向海上可再生能源和基础设施项目领域寻找新机遇，而打造海上数据中心或将成为吉宝未来的支柱。

随着最后一艘运载淡水河谷铁矿石的超大型矿砂船“Sinoglory”号在中国完成卸货，意味着这批总数25艘“油改散”矿砂船正式退出历史舞台。

随着海上钻井市场因油价暴跌和疫情影响陷入新一轮萧条，泰国海工船运营商Mermaid Maritime抛售合资钻井公司的剩余股份，彻底退出这一领域。

萨非航运将并入马士基；丹马士中的空运和拼箱业务，将和马士基物流与服务产品整合；马士基和汉堡南美将一起办公。

近日，为了扩大船队，德国船东Nordic Hamburg 从John T Essberger手里收购了一艘2013年灵便型散货船“Selinda”。据多家经纪报告显示：这艘船售价为885万美元，价格远远超过VesselsValue给出的945万美元的市场估价。该公司于上个月出售了一艘灵便型散货船“Z

在全球造船业日趋激烈的竞争压力下，曾是日本第二大船企的造船巨头三井E&S控股（原三井造船）连年亏损，不得不“断臂求生”，彻底退出船舶建造市场，其商船建造业务将“转移”至扬子三井造船和常石造船。

总部位于新加坡的首航融资信托（以下简称FSL）宣布出售旗下三艘集装箱船“FSL Eminence”号、“FSL Elixir”号和“YM Enhancer”号。

欧洲第三大旅行社集团——德国FTI集团宣布将关闭其邮轮品牌FTI Cruises，这将是新型冠状病毒疫情爆发以来第四家停止运营的邮轮公司。

由于与中韩船企竞争而导致造船持续亏损业绩恶化，曾经的日本第二大造船集团——三井E&S控股（原三井造船）正在加速重组，清算亏损业务，旗下千叶工厂将完全退出造船市场，三井E&S控股造船业务将整合到玉野工厂以及和中国合资船厂——扬子三井造船。三井E&S控股近日宣布，将于2021年3...

全球造船业产能削减的步伐正在加快。随着新船订单的减少，未来几年全球近300家在运营船厂中将有200多家面临手持订单清零的困境，甚至可能退出市场。

全球知名件杂货航运公司Thorco Group旗下两家单船航运公司宣布破产。值得一提的是，两家公司宣布破产也意味着该公司彻底退出船东领域，后续该集团将以更为轻资产的方式运营。

在破产拍卖后，曾是浙江省“明星”船企的正和造船将彻底退出造船业，转型进军环保建材领域。