多家航运经纪机构透露，近日伟马航运Greathorse Shipping出售了旗下最后5艘化学品船，退出该板块。

瓦锡兰公司近日宣布，公司目前已经完成有序退出俄罗斯市场所有程序。这也意味着继今年4月瓦锡兰公司宣布缩减在俄罗斯的业务规模后彻底退出俄罗斯市场。

随着最后一家船厂成功出售，原本属于亚洲邮轮巨头云顶香港的德国造船集团MV Werften将彻底退出商船建造市场。

由于俄乌冲突长期持续以及西方针对俄罗斯的制裁不断升级，韩国造船企业不仅开始退出与俄罗斯能源及航运企业的合作，而且与俄罗斯造船企业建立的伙伴关系也正面临严峻挑战。据悉，韩国造船企业有可能退出其与俄罗斯在当地设立的合资公司，从而断绝合作关系。

6月1日，新加坡独立船东First Ship Lease Trust (FSL)官宣出售公司最后一艘阿芙拉型原油油轮，退出了原油运输市场。

随着全球四大疏浚巨头相继退出，唯一的替代选择中交建又成本太高超出预算，俄罗斯雄心勃勃的北海航线（NSR）开发计划正面临巨大挑战。

日本大型物流企业日本邮船已开始就退出俄罗斯国内的汽车陆路运输业务展开协调。由于在当地设有生産基地的汽车製造商停産，运输需求减少，该公司认为业务很难持续下去。

周三，丹麦航运巨头马士基表示，已经为其在俄罗斯的资产找到了可能的买家，将在本周完成最后一批货物运输后退出俄罗斯。

在亚洲邮轮巨头云顶香港申请清盘后，其巨资缔造的德国造船集团MV Werften也拆分出售，最终退出邮轮建造市场。

随着母公司云顶香港的清盘，水晶邮轮恐将结束其长达34年的历史，彻底停业。

1月27日，日本中坚船厂神田造船所完成了最后一艘在建新船的交付，结束了长达60余年的造船历史，彻底退出造船市场。

1月12日，日本佐世保重工举行了最后一艘新造船的命名交付仪式，以及新造船专用船坞改为修船船坞的奠基仪式，标志着佐世保重工近百年的船舶建造历史正式落幕。