在美国加强对俄罗斯LNG项目的制裁并将中国船厂纳入制裁名单之际，作为与首家被制裁船厂一同参与俄罗斯项目模块制造的企业，惠生清洁能源正式宣布“无限期”撤出俄罗斯市场。

在美国加强对俄罗斯LNG项目的制裁并将中国船厂纳入制裁名单之际，作为与首家被制裁船厂一同参与俄罗斯项目模块制造的企业，惠生清洁能源正式宣布“无限期”撤出俄罗斯市场。

随着近百艘船舶以超过20亿美元的价格在出售完毕，Libra集团宣布正式退出集装箱航运市场。

中国造船业的迅猛崛起正逼迫韩国船企不断退出既有的优势“领地”。继散货船和油船之后，韩国在集装箱船领域的领先地位也已不复存在，饱受低价集装箱船订单之苦的韩华海洋似乎将彻底放弃这一“鸡肋”市场。

在全球汽车运输船市场火爆之际，航运巨头马士基突然清空其在汽车滚装船巨头礼诺航运（H& 246;egh Autolines）的全部股份，彻底退出滚装船领域。

Rolf Habben Janse确认赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 退出对韩国友商HMM的竞标，并表示成本上升将促使承运人从无利可图的交易中剔除运力

随着俄罗斯在10天前退出黑海粮食协议，干散货市场正迎来新的冲击。

7月5日，挪威海工船东Solstad Offshore宣布完成整支平台供应船（PSV）船队的出售，正式退出这一船型领域。

韩国三大船企之一的“大宇造船”更名为“韩华海洋”，作为韩国军工巨头韩华集团旗下造船子公司开启新征程。

4月3日，镇江海事部门发布消息：镇江海事局于南京城市交通运输学校组织开展海船船员考试。在考试期间，一名参考人员因为多次无视考场纪律，被海事监考人员依规责令退出考场 ...

日本洋马集团（Yanmar Group）日前宣布，将全面终止在俄罗斯市场的所有业务。作为柴油发动机和工程设备制造商，洋马集团总部位于日本大阪，其位于俄罗斯的子公司洋马俄罗斯有限公司（Yanmar RUS LLC）的所有工作将在有关程序完成后停止。

历时7年，随着海工船子公司马士基海洋的成功出售，航运巨头马士基终于完成了能源板块业务的剥离，专注于提供海运及物流综合服务。

在成功出售两个物流基地之后，丹麦航运巨头马士基即将完全退出俄罗斯市场。2月20日，马士基宣布已达成协议，将其在俄罗斯圣彼得堡和新罗西斯克的物流基地出售给IG Finance Development Limited。其中，位于新罗西斯克的内陆仓库面积为28750平方米，可容纳1500个集装箱，

1月25日，地中海航运 (MSC)和马士基共同宣布，双方一致同意于2025年1月起终止2M 联盟运营。

法国达飞轮船日前已经完成了其从俄罗斯市场的退出，通过资产互换剥离了在俄罗斯码头的股份。

俄罗斯寄予厚望的LNG开发项目Arctic LNG 2项目前景日益渺茫。在多家承包商相继退出之后，法国工程公司GTT成为最新宣布结束俄罗斯业务的欧洲公司。而GTT的退出意味着俄罗斯将难以完成Arctic LNG 2项目15艘破冰型LNG船和3座平台的建造工作。

在完成4号船坞翻修工程后，退出造船业专注修船的佐世保重工将拥有日本国内最大的两座修船船坞，修船能力大大增强。