红海绕航逐渐成为全球集运市场的新常态，超大型集装箱船领域或将掀起新一轮订单潮。

近日，大连中远海运川崎首制24000TEU甲醇双燃料集装箱船（DE148船）外板涂装顺利通过船东验收，标志着空气辅助喷涂技术在该船外板统喷工序中成功落地。这是公司践行“双碳”战略、推动绿色化生产向纵深迈进的一次重要突破

7月22日，大连中远海运川崎为中远海运集运量身定制的24000标箱甲醇双燃料超大型集装箱船系列项目首制船DE148船，举行了隆重的开工仪式。

近日，中船集团大连造船中船天津总装制造部在C16K-14号船建造中实现重大突破。凭借对移泊、称重试验和主机系泊三个日程计划的精心策划与资源统筹

近日，南通远洋配套成功交付DACKS第三艘16828TEU超大型集装箱船“东方水仙花（OOCL DAFFODIL）”轮全船内舾装工程及机舱保温工程。该船船总长369 99米，型宽51米，型深30 2米，设计吃水14 5米，载箱量达16828标准箱，是当前通过巴拿马运河新船闸的最大型集装船之一。

今年2月，ALPHALINER披露MSC计划将旗下超大型集装箱船舶大规模转至亚洲—地中海航线和亚洲—西非航线，尤其在西非市场的布局被誉为“里程碑式的发展”

MAN Energy Solutions近日宣布，已成功将“马士基哈利法克斯（Maersk Halifax）”轮的主机改装为MAN B&W ME-LGIM双燃料机组。该工作由MAN旗下售后服务部门MAN PrimeServ执行，开启了全球首个涉及超大型集装箱船（VLCV）改装项目的先河。

近日，七O二所旗下中船斯玛德（无锡）船用推进器有限公司传来喜讯，该公司为全球最大的24000TEU双燃料动力超大型集装箱船设计的螺旋桨方案中标，获得法国航运巨头达飞海运10艘船螺旋桨订单

近日，MAN Energy Solutions宣布已成功接获多笔订单，订购其MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船提供动力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM 甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到95台，其中 5 台已

前不久汉堡海事展上27500TEU LNG双燃料集装箱船设计横空出世带给大家的震撼还未完全消散，关于大型集装箱船的讨论已经延伸到了32000TEU。最大集装箱船记录又快要被刷新了吗？

继挪威船东的订单之后，新时代造船在LNG双燃料集装箱船建造市场再斩大单，一举接获新加坡船东价值178亿元多达12艘新船订单。

6月18日，24000TEU系列集装箱船（H1873A）在公司长兴岛西部厂区1号船坞提前11天出坞，在建造团队努力下，该船出坞完整性达到系列船最佳，为缩短码头建造周期创造有利条件。

航运界网消息，Alphaliner数据显示，全球超大型集装箱船（Megamax）船队在短短5年内翻了一番，并且在43艘新造船订单中，只有6艘将使用传统燃料，其余的将使用LNG或甲醇预留动力。

5月24日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为德国赫伯罗特建造的最新一艘LNG双燃料23600TEU集装箱船“Damietta Express”号举行命名仪式。

劳氏海事数据库的船舶追踪图像显示，红海船只在大规模撤离。

12月6日，日本造船联合（JMU）吴事业所交付了为日本海洋网联船务（ONE）建造的又一艘24000TEU超大型集装箱船“ONE INSPIRATION”号。

10月9日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司和地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24000TEU级超大型集装箱船“MSC CHINA”（“地中海·中国”）号

8月3日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为赫伯罗特建造的第二艘23600TEU双燃料集装箱船“Manila Express”号举行命名仪式。

7月27日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为工银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24111TEU级超大型集装箱船系列船第三艘MSC METTE命名交付。 ​