9月28日，扬子江船业集团扬子三井造船为加拿大船东建造的首制80000DWT自卸散货船“ALGOMA LEGACY”驶离船厂码头，开启首航。该系列船共计5艘，均由扬子三井建造。

近日，土耳其散货船东GSD Marin再度与日本船企合作，重返日本造船厂（Nihon Shipyard）下单订造了1艘64,000载重吨Ultramax型散货船，新船计划于2029年交付。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与REACH Subsea ASA签署合同，将设计、建造并交付两艘额外的无人水面船（USV），进一步扩张先进的REACH REMOTE船队。

英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序（不包含订单、海工或邮轮资产），并与去年同期榜单进行了对比。

在全球航运业加速迈向“净零排放”的背景下，生物燃料因其与现有船舶发动机系统兼容、无需改装即可使用的显著优势，正成为运营船队实现低碳转型的重要选择之一。

航运界网消息，阿达尼集团（Adani Group）旗下海上支援服务公司Astro Offshore正通过整体收购五艘海上支援船（OSV）继续积极推进船队扩张。

日本邮船近日表示，公司计划在2029年初前将旗下液化天然气（LNG）运输船队规模增加约50%，以满足全球市场对这一低碳燃料持续增长的需求。

从绝对增量看，船队规模净增214艘，而2023年、2022年分别新增85艘、286艘。与此同时，希腊船东数量从592家微降至588家。从企业规模看，拥有25艘及以上船舶的船东数量首次达到60家

在德路里（Drewry）近期举办的 LPG 线上研讨会上，分析师们强调，受船队扩张及地缘政治风险双重影响，2026 年液化石油气（LPG）航运市场将面临波动。

在德路里（Drewry）近期举办的 LPG 线上研讨会上，分析师们强调，受船队扩张及地缘政治风险双重影响，2026 年液化石油气（LPG）航运市场将面临波动。

据外媒消息，美国上市航运公司Danaos Corp日前表示，公司将不会追高下单支线集装箱船，重心将放至中型集装箱船和优化海岬型散货船队，以应对全球航运市场的波动和新兴市场的需求。

2025年9月9日上午11时，在集团领导的高度关心与统筹推动下，浙江新一海海运有限公司旗下香港舟山一海公司于连云港隆重举行6 4万吨级国际散货船“ZY DONGSHA”轮交接仪式。该轮的顺利交付

在俄乌战争爆发以来的三年多以来，影子船队凭借绕过制裁，长期侵蚀了合规油轮的市场份额，成为油轮市场无法绕开的“灰色力量”。然而，如今趋势正在悄然转变。越来越多的迹象显示

航运界网消息，继今年4月下旬出售3艘VLCC后，由Saverys家族控制的CMB Tech以4010万美元的价格出售了旗下16 5万载重吨的油轮“Sofia”号（建于2010年），此举被看作是该公司“船队年轻化战略的一部分”。

随着货运量持续下滑、全球集装箱船队规模再创新高，班轮公司之间的“货源争夺战”正在加速上演。各大联盟也在摸索不同的市场策略，以应对行业“旺季不旺”的困境。

在全球干散货及油轮市场景气承压的上半年，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”，02409 HK）交出了一份颇具韧性的成绩单。