9月14日，HD现代重工、三星重工与韩国造船海洋设备研究院(KOMERI) 、庆南造船海洋设备工业协会(GMEA) 签订了《造船海洋及设备产业数字化相生发展业务协议（MOU）》。通过此次协议，参与各方将构建合作平台，推进韩国造船产业生态系统的数字化转型。

近日，壳牌公司海运与海事部门、沪东中华和瓦锡兰集团已经联合推出了一种新的混合电动力电力推进LNG运输船设计，该设计是由这三家企业在新加坡举行的Gastech 2023期间对外发布的。

伦敦，TBC, 2023：近日，英国海上清洁技术公司Silverstream Technologies与中国造船厂集团中远海运重工有限公司（中远海运重工）签署了一份高层谅解备忘录，将共同探索Silverstream& 174;空气润滑系统在中远海运重工所属船厂的应用可能性。

韩华集团子公司韩华宇航(Hanwha Aerospace Co )为推进船用能源储存系统（ESS）的标准化工作，与韩国ESS综合解决方案企业Ace Engineering签署了集装箱式ESS技术合作协议（MOU），并从8月初开始了船用ESS标准化的研讨。

芬兰科技集团瓦锡兰日前宣布，将为全球最大的电池电动渡轮提供电池电力推进系统和喷水推进器。

在上个月刚刚大笔投资油船市场之后，由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立的上市公司扬子江金融控股最近将目光转向了灵便型散货船市场。

8月3日，韩华集团子公司韩华宇航(Hanwha Aerospace Co )宣布，与韩华海洋（原大宇造船）共同完成了可以应用于大型LNG船和大型集装箱船的兆瓦级(MWh)能源储存系统(ESS)的开发。

近日，Seaspan和马士基零碳航运中心（MMMCZCS）与及芬兰船舶设计与工程公司Foreship合作开发设计的15000TEU氨动力集装箱船获得美国船级社(ABS)近日颁发的原则性批准(AiP)。

从成立合资船厂到合作造船，国内首家民营LNG船运输企业和中国第四大LPG进口商九丰能源联手“角逐”中国液化气运输市场。

继马士基之后，德国集运巨头赫伯罗特也计划为最多60艘集装箱船改装甲醇动力。近日，赫伯罗特联手全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation，共同与MAN Energy Solutions公司签署了改装承诺协议（Conversion Commitment Agreement），将由MAN为15+45艘集装箱船交付发动机

6月19日，日本川崎汽船宣布与日本石油资源开发公司（JAPEX）、日挥控股（JGC）携手，与JFE钢铁达成谅解备忘录，将进行一项联合评估，旨在建立源自日本的碳捕集与封存（CCS）价值链。

GTT、道达尔能源、LMG Marin和法国船级社四方目前正在开发一种15万立方米能力的液氢运输船概念设计。

6月9日，日本商船三井宣布与美国浮式液化天然气装置（FLNG）开发公司Delfin Midstream达成战略投资协议，将合作推进北美首个FLNG项目。

荷兰Sensing360公司和荷兰达门船厂集团已经携手，将通过先进的传感器技术来共同提高船舶的安全性、效率和可持续性。

法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）、法国船级社(BV)、法国LNG围护专家GTT公司和船舶设计公司LMG Marin已经联手，将开发一种大型液态氢(LH2)运输船。

4月26日，在韩国总统尹锡悦访美期间，韩国产业通商资源部主办了“韩美尖端产业清洁能源伙伴关系”活动，HD韩国造船海洋与美国通用电气公司（GE）、燃料电池巨头普拉格能源(Plug Power)、韩国能源企业SK E&S联合签署了蓝氢生产、流通、利用全周期事业投资合作业务协议(MOU)

为加快开发被称为“海上核电站”的浮式核能发电设备，4月20日三星重工与韩国电力公社(KEPCO)下属的韩国水力原子力株式会社（KHNP）以及丹麦Seaborg Technologies公司签署协议，三方将联合开发适用小型熔盐核反应堆(CMSR)的浮式发电设备产品并推进其商业化进程。

韩国海运公司HMM4月19日表示，该公司将在与韩国环保设备企业帕纳希亚公司(PANASIA)合作开展船用碳捕集与储存(OCCS)系统研发取得重大成果的基础上，携手三星重工在今年下半年开展国产集装箱船OCCS系统的实船测试。

4月19日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国石油公社（KNOC）共同开发的氨燃料浮式储存再气化装置（氨-FSRU）获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性批准(AIP)证书。

丹麦马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）持续投资海上风电市场，继去年的首艘风力涡轮机安装船（WTIV）订单之后，马士基海洋又将与荷兰GustoMSC合作设计新一代安装船。