在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上，现代重工集团携旗下现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、现代全球服务、现代电气等5家子公司参展，展示了可应对国际海事环保新规的LNG动力船、LNG加注船等环保船舶，以及甲醇和乙烷等新一代低碳燃料相关技术，特别是重点向欧

新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）将与韩国现代重工集团签署合作，建造首艘双燃料氨动力液化气船。

现代重工集团造船控股公司韩国造船海洋和造船子公司现代重工6月6日表示，近日与现代Glovis、船舶管理公司Gmarineservice、美国船级社(ABS)、马绍尔群岛船舶登记局（MIR）联合签署了7 4万立方米级液化二氧化碳运输船（LCO2）的共同开发项目(JDP)协议。

随着韩国LNG船和LNG动力船订单的大增，法国LNG围护专家GTT公司近期又收获了现代重工集团一大批订单。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋6月3日表示，与亚洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同，合同金额为5724亿韩元（约合4 6亿美元）。

现代重工集团在世界上首次成功完成了大型船舶自主航行横渡大洋的壮举。6月2日，现代重工集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus表示，与韩国SK海运公司合作，成功实现了搭载自主航行技术的18万立方米级超大型LNG船“Prism Courage”号横渡大洋的目标。

近日，现代重工从希腊船东Tsakos Energy Navigation(TEN)承接了4艘2800TEU支线集装箱船订单，单船造价为4700万美元，合同总金额1 88亿美元，预计交付时间为2023年底到2024年初。引人关注的是，此次成交的单船价格比今年年初的同型船订单增加了500万美元，比去年5月的成交价更

5月31日上午，随着现代重工劳资双方在2021年工资集体协议上签字，现代重工工会组织的全面罢工和局部罢工彻底画上了句号。现代重工蔚山造船厂的作业区除特种船事业部外，其他作业区将即刻全面恢复生产。

5月25日，马来西亚航运集团MISC Berhad子公司AET Tankers宣布，由韩国现代重工建造的第三艘第二代DP2苏伊士型穿梭油船“Eagle Colombo”号顺利交付运营。

为了实现到2030年建成“引领环保、数字时代的超一流造船海洋企业”的愿景目标，现代重工集团将坚定“押宝”于环保化和数字化大转型。5月26日，现代重工集团宣布，为此将在未来5年投资21万亿韩元（约合166亿美元），并计划以研发人力等为中心，在5年内招聘1万名人才。

5月24日，新加坡东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping，EPS）宣布，由韩国现代重工建造的首艘超大型乙烷运输船（VLEC）“STL Yangtze”号顺利交付运营。

5月10日，现代重工劳资双方代表就2021年工资集体协议达成第二次临时协议案，并在随后举行的现代重工所属工会成员赞反投票中获得通过，现代重工工会组织的长达14天的全面罢工和局部罢工也暂告一段落。

5月9日，位于韩国庆尚北道庆州市的现代重工海洋管件工厂发生爆炸事故，造成3人受伤。

5月5日，菲律宾国防部长Delfin Lorenzana宣布，菲律宾海军技术工作组(TWG)已经将现代重工(HHI)选定为6艘近海巡逻舰(OPV) 项目的建造企业。据悉，这一项目的合同总金额高达7200亿韩元（约合5 8亿美元）。

5月3日，现代重工集团与韩国天然气技术公社（KOREA GAS TECHNOLOGY CORPORATION）签署液化气领域技术合作谅解备忘录（MOU），双方将强化合作，加快研发氢、氨等新一代能源领域核心技术的步伐。

处于韩国产业银行（KDB）等债权团管理下的大宇造船最近进入多事之秋，继卷入政权末期“钉子户人事”的巨大争议之中后，又因内部人力流失问题发生了内讧。

继去年7月间出现长达10天的全面罢工之后，现代重工劳资矛盾再度恶化，战火重燃。

现代重工4月22日表示，该公司自主研发的两款HiMSEN发动机在德国“iF设计大奖2022（iF Design Award 2022）”上获得了“产品设计类”大奖。