因连续发生安全生产死亡事故，现代重工为强化生产现场的安全，将对脚手架、照明、通风换气等三大安全设施进行专项整改，将其建设成为韩国造船业最高安全标准的设施。

现代重工集团最大的造船子公司现代重工近日发布2030年愿景（VISION2030），宣布到2030年将实现年度营业收入21万亿韩元（约合172亿美元）、营业利润率10%的目标。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月15日表示，该公司与利比里亚及中东地区船东分别签订了6艘7900TEU级集装箱船和2艘7500车位汽车运输船的建造合同，合同总金额12836亿韩元（约合10 43亿美元）。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月12日表示，该公司在德国杜塞尔多夫设立了欧洲研发中心，并于日前举行了揭牌仪式。

现代重工集团参加了4月4日至7日在奥斯陆举行的挪威国际海事展览会（Nor-shipping 2022），展示了该集团相关子公司的环保船舶技术。

现代重工4月11日发布公告称，当天中断蔚山造船厂所有作业现场的生产。现代重工表示，停产的理由是为了根除重大事故而实施特别安全教育，公司计划在实施特别安全教育后于4月12日恢复生产。

迎来创立50周年的现代重工集团近日正式发布2030年愿景（VISION2030），宣布到2030年将建成“引领环保、数字时代的超一流造船海洋企业”。为此，现代重工集团加快了向智能造船厂转型的步伐，开始了向着未来的强力飞跃。

4月2日，现代重工蔚山造船厂发生一起爆炸事故，造成该厂内部合作公司（转包企业）的1名工人死亡。这也是现代重工集团今年以来发生的第三起安全生产死亡事故。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月1日发布公告称，其子公司现代三湖重工与欧洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同，合同金额5458亿韩元（约合4 5亿美元），合同期限为2022年3月31日至2025年6月9日。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月31日发布公告称，该公司与利比里亚船东签订了4艘集装箱船的建造合同，合同金额约5895亿韩元（约合4 87亿美元）。

3月28日，现代重工控股公司（HHIH）举行第5届定期股东大会，表决通过了现代重工集团社长郑基宣担任公司内部理事、财务报告批准、变更公司名称的章程修正、理事及守法监察委员会选任、理事报酬限度批准等5个议案，由此，现代重工控股公司正式更名为“HD现代”。

据韩国造船业界3月28日透露，现代重工控股公司（HHIH）3月23日向欧盟普通法院提出上诉，对欧盟今年1月作出的拒绝批准现代重工集团与大宇造船的企业合并审查申请决定提出异议，要求欧盟重新考虑这一决定。

3月22日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋举行第48届定期股东大会，表决通过了现代重工集团社长、现代重工控股公司代表理事郑基宣新任公司内部理事，任期已满的韩国造船海洋副会长贾三铉再次任公司内部理事的议案，同时还通过了理事及守法监察委员会选任

3月21日，现代重工成功发行5年期3亿美元有担保境外绿色债券，这也是该公司在境外公开发行的首笔绿色债券。现代重工将把此次筹措到的资金用于环保船舶建造及技术开发，加快推进ESG（环境、社会责任和公司治理）的发展步伐。

3月16日，现代重工与STX发动机、LIG NEX1、韩华系统公司(Hanwha Systems)、韩国船级社（KR）、韩国江南造船公司(Kangnam Corporation)、Orient Shipyard联合签署了加强舰艇出口及MRO（维护、维修、大修）事业合作的业务协议。现代重工将在此基础上强化与国内防卫产业企业及中

现代重工工会3月8日宣布，将于3月16日举行全面罢工。这是因为劳资双方围绕2021年工资团体协议（集体合同）问题进行多次谈判后未能缩小立场差距，工会决定采取强硬的罢工行动给资方施压。这将是韩国造船企业今年以来的出现的第一次罢工。