作为现代重工集团内部风险投资1号企业，自主航行船舶解决方案子公司Avikus将在全球首次实现国际海事组织(IMO)第二阶段自主船舶航行（即船员登船且实施远程监控、操纵及控制）解决方案的商用化。

卡塔尔“百船计划”再下一单，中国、日本和马来西亚LNG运输企业联手在韩国现代重工集团订造了7艘LNG船。自4月沪东中华签订首单以来，短短四个月时间里卡塔尔已经在中韩四家船厂累计下单订造41艘LNG船。

韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell) 7月26日发布公告称，该公司与全球领先的能源和化工企业壳牌(Shell)、现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋(KSOE)签订了成立船用燃料电池开发及实证联盟的合同。

7月25日，韩国现代重工宣布其自主研发设计的2200吨级近海巡逻警备舰（OPV）获得了DNV颁发的原则性认可（AiP）证书，由此进一步强化了公司的军船经营竞争力。

一艘30万载重吨甲醇双燃料原油运输船（VLCC）已获得韩国船级社（KR）的原则性批准（AIP）。该船由现代重工（HHI）开发设计，由甲醇和船用柴油（MGO）提供动力，其甲 ...

作为现代重工集团内部风险投资1号企业，自主航行船舶解决方案子公司Avikus正在借助船舶自主航行技术觊觎“海上特斯拉”的地位。

7月8日，现代重工为韩国KSS海运（KSS Line）建造的9 1万立方米LPG双燃料动力超大型液化石油气运输船（VLGC）命名仪式在蔚山造船厂举行，

韩国船级社(KR)日前已经为一种甲醇双燃料30万载重吨超大型原油运输船（VLCC）颁发了原则性认可（AiP）。

随着现代尾浦造船在7月7日承接总金额近2亿美元新船订单，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋今年以来承接的新船订单金额合计达到174 92亿美元，提前完成了全年174 4亿美元的接单目标。

在全球LNG船建造市场量价齐升的形势下，韩国船企正在解除此前俄罗斯的LNG船低价合同，再以高价重新签约的方式进行“置换”，以保证船企的经济收益。

现代重工集团已成功构筑大中小型船舶LNG双燃料动力发动机、燃料供应系统、燃料储罐的全产品阵容。

卡塔尔“百船计划”订单继续签约，韩国现代重工集团在第二批次一举承揽了10艘总金额达28690亿韩元（约合22亿美元）的大型LNG船订单，单船造价比一个月前首批订单提高了500万美元。

随着新一轮全球通货膨胀的开启，原材料价格持续攀升带来的巨大成本压力已令韩国造船企业不堪重负。据韩国业界调查，由于乙烯、氩气等焊接用原材料的价格上涨，今年仅现代重工一家船厂使用的能源相关费用，就需要比去年多支出300亿韩元（约合1 6亿元人民币）以上。

韩国船级社(KR)6月28日表示，已向现代重工颁发了40000立方米液化二氧化碳(LCO2)运输船设计的原则性认可(AiP)证书。

现代重工已从菲律宾成功承接了总金额达7449亿韩元（约合5 78亿美元）的6艘2400吨级近海巡逻警备舰(Offshore Patrol Vessel& 8226;OPV)建造项目，并有望在今后继续承接菲律宾海军的9艘高速艇和2艘两栖船坞登陆舰（LPD）项目。

近日，在挪威海事展期间， WinGD与现代重工的发动机部门（EMD）签署了谅解备忘录，将合作开发第一台使用氨燃料的WinGD发动机，为航运业的去碳化迈出重要一步。WinGDX-D ...

现代重工集团成功开发出了可减少燃料消耗和碳排放的LNG动力船燃料供应系统。

韩国科学技术信息通信部6月21日宣布，由韩国自主研制的运载火箭“世界”号（KSLV-2）当天下午发射任务按照计划圆满完成，火箭搭载的卫星进入预定轨道。在累计投入超2万亿韩元（约合15 5亿美元）、经历12年研发历程后，韩国成为全球第七个拥有自行发射卫星能力的国家。而现代

据韩国造船业界6月20日透露，现代重工将与温特图尔发动机有限公司（WinGD）合作开发氨燃料船用发动机。双方已在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上签订了合作协议谅解备忘录（MOU），据此，现代重工

现代重工集团造船控股公司韩国造船海洋6月15日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额为6173亿韩元（约合4 79亿美元），单船造价已接近2 4亿美元。