在亚欧线上的涨价计划获得巨大成功后，船公司现在开始把注意力放到了泛太线上。船公司面临的危机还远未结束。多家船公司公布的2011年业绩报告显示，去年的情况相当糟糕，其中第四季度更成为有史以来亏损最严重的一季。因而，最近亚欧线上的涨价很迅猛。然而，虽然从百分比来看，涨幅很大，但运价实际上甚至还没有恢复到...

近期国际油价滑落降低航商成本压力，惟集装箱海运的闲置运力随着运价提高而减少，在航商控制运能出现宽松迹象，加上全球经济低迷，预料6月涨价计划恐难实现。根据Alphaliner统计，集装箱海运的闲置运力由3月的91.3万TEU下降至4月底的62万TEU，预计7月市场闲置运力将减至至35万TEU。随着运能...

船公司近期宣布在亚洲往欧洲航线上涨价，各家公司的销售们都在忙着与客户商量怎么个执行法。起初，有15家船公司确认将涨价，之后，美总轮船也加入了涨价队伍，如此一来，宣布涨价船公司在亚欧线上的市场份额达到了90%以上。船公司为涨价的辩词是它们需要维持服务质量。但以下两个原因绝非巧合。第一，大多数船公司的财...

据报道，近期油价上涨迅速，国际航运业也将面临成本增加的负担。随着船舶供过于求和出口贸易缩减的双重影响，部分船公司难堪重负。多家大型公司陆续发布公告，申明将于4月再度上调部分航线的海运费、燃油附加费等费用。业内人士表示，这已是今年春节后航运业的第四次集体涨价，其中亚欧航线费用的涨幅已高达1.5倍。据了...

如果说狗急跳墙，那么现在亚欧线上经营的船公司正孤注一掷地抛出行业史上最激进的涨价方案以图自救。去年扎眼的亏损数字加上不断上涨的经营成本逼迫船公司自3月以来一次次地祭出涨价武器。尽管宏观环境仍然阴云密布，今年首季度市场又接收了数量庞大的超大型新船，但船公司还是成功地把运价拉高到了一个可基本满意的水平。...

集运市场分析师Lars Jensen日前表示由船公司于11月初在亚洲/北欧航线上推动的500美元/teu涨价，在涨价执行两周内成果已跌去了64%。他称尽管船公司在北欧航线上顺利执行了涨价，但地中海航线的涨价被证明并不成功，只提价了原计划的50%左右，此后因货量惨淡，还出现大跌。他详细解释称：&ldq...

受成功提振亚欧线运价鼓舞，船公司正准备在泛太线上抛出今年第三次涨价计划，提价幅度据称为300美元/feu。TSA在本周曼谷的会议结束后宣布了这一消息。这一旨在恢复泛太线盈利率的举措将在4月15日执行，赶在了5月1日该航线新的年度合同执行之前。在此次建议涨价之前，船公司已经在1月1日提价400美元/f...

集装箱海运市场运费剧烈波动，集运公司迎接旺季，各大船公司为挽救运价，涨价计划陆续出炉，6月起每20尺柜涨幅在500至1000美元之间，为首波激战开启序幕。市场预料随着旺季到来，货量明显成长，若船公司对运力高度自制，船舶装载率顺利成长，此波调涨成功可期。有关6月份运价，集运龙头马士基航运于亚欧航线西向...

尽管去年11月、12月班轮公司在淡季的集体提价成功，没能阻止随后现货市场价格的下跌，但行动相对容易一致的集装箱航运企业，又开始在新的一年到来后，发起了又一轮涨价潮。记者昨天从中海集运获悉，公司近日再次上调欧洲航线的运价，其中20英尺标准箱上调300美元，40英尺标准箱上调600美元。而中国远洋旗下的...

曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价方案或将以失败告终。从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步...

船公司这次在亚欧线上的涨价看来已取得了巨大的成功，3月1日的运价普涨得到了完全执行。本周四，在上海-鹿特丹、上海-热那亚两条航线运价翻番的带动下，世界集装箱指数（WCI）实现大涨。　　此前，几乎所有船公司都寻求在3月初提价700-800美元/teu，不少还将在4月再次涨价。马士基就宣布将在下月初涨价...

集装箱行业分析师认为，船公司努力裁撤运力，加之中国春节前出口市场货量充沛，亚欧航线1月份的运价普涨和旺季附加费的征收有望完美收官，这也意味着自从去年夏季开始的市场疲软行情将得到适当改善。今年春节国家法定假期定在2月10日至12日，但因工厂工人返乡过年，工厂通常停工至少一周，因此海外买家势必赶在节前下...

瑞信（Credit Sussie）日前表示，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、地中海航运（MSC）等主要班轮公司宣布6月亚欧线开征350美元/TEU至400美元/TEU的旺季附加费，是今年第4次涨价。上海航交所统计公布的亚欧线运价目前为1930美元/TEU左右，6月涨价后，运价将调整至2300美元...

据外电报道，目前已经有一些班轮公司通过暂停部分航次，在某些航次使用较小船型的方式控制亚欧线运力。麦格理证券分析（Macquarie Equities Research）认为”这是一个积极的信号，提高了涨价成功的可能性“。该机构认为，由于2011年底和今年初的运输协议即将到期，...

与干散货航运企业相比，集中度更高的集装箱航运企业（下称“班轮公司”），日子似乎更好过些，如今，随着传统旺季的到来，6月一度提价受阻的班轮公司，再次掀起了一轮涨价潮。《第一财经日报》记者昨天从集装箱航运巨头中海集运获悉，公司从7月1日起对欧洲线加收300美元/FEU的旺季附加费...

自去年以来，亚欧线运价上涨了近4倍。目前，这波涨势似乎已到了尽头。Alphaliner甚至预言运价必将大跌。今年头4个月，船公司成功推行了4轮涨价，亚欧线运价从去年12月底的490美元/teu扶摇直上至1934美元/teu。不过，上周以上海航运交易所发布的scfi指数为标的的远期运价下跌。巴黎航运咨...

货柜航运市况逐渐转佳，市场甚至出现客户自动加价的奇特现象。除此之外，散装航运也同样看俏，衡量原物料散装航运运费的波罗的海综合指数(Baltic Dry Index、简称BDI)最近一路猛衝、飙破1千点。韩进海运去年支撑不住崩溃破产，导致旗下船队在海上漂流数月，客户损失惨重。航运业供需严重失衡，全球各...