上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续九周上涨。

韩国中型船企K造船（原STX造船海洋）的出售事宜遭遇波折。由韩国泰光(Taekwang)集团、五星尖端材料（Osung Advanced Materials）以及盈港资本(Green Harbor) 组成的财团收购K造船的计划最终告吹

十一长假过后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

韩国韩华集团10月14日表示，决定将新加坡造船企业吉宝集团持有的海工装备制造商Dyna-Mac Holdings股份的公开收购价格从每股0 6新加坡元（约合3 25元人民币）上调至0 67新加坡元（约合3 63元人民币）。

上海航运交易所分析师表示，欧地航线市场需求继续保持在较高水平，供求关系良好，主要船公司推动涨价计划，使得市场运价大幅上涨。

远东港口至亚得里亚海和黑海地区航线的运费，均上涨至7300美元 FEU。地中海航运（MSC）日前发布涨价公告，涉及远东至西地中海、东地中海、亚得里亚海和黑海地区航线，自2024年1月15日起生效。

全球集装箱船运力需求急升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，集运公司更酝酿明年一月进一步调涨运价。

据航运咨询公司Linerlytica在其最新的一份“Market Pulse”的市场报告中表示，如果集运公司们不采取控制据航运咨询公司Linerlytica在其最新的一份“Market Pulse”的市场报告中表示，如果集运公司们不采取控制运力的措施，那么因为需求不振和运力过剩等原因的影响

近日，业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头再次掀起涨价风潮，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。

航运巨头马士基突然决定调涨北欧线运价，面对集运市场持续疲软运价持续下滑，马士基此举引发业界震动。

时隔两年，法国道达尔能源（TotalEnergies）将重启在韩国两大船企的17艘LNG船建造项目，而随着今年以来船价飙涨，这份订单的价值已经从当初的30亿美元激增到了44亿美元。

随着上海逐步复工复产，上海出口集装箱运价指数连涨三周，集运公司也在酝酿6月中旬启动新一轮涨价。

4月28日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现合并营业收入39077亿韩元（约合30 86亿美元），同比增长6 1%；合并基准营业亏损3964亿韩元（约合3 13亿美元），同比转为赤字；当期净亏损为2932亿韩元（约合2 32亿

在中韩激烈竞争LNG船等高端船舶市场的同时，在三大传统船型市场，日本船企今年散货船订单大增，由于中日船企的船价差距正在迅速缩小，中国船企的领先优势正在失去。

在塞港问题难解、运力极度紧缺的背景下，多家集运巨头率先决定冻涨运价，但全球第二大集运公司地中海航运却计划将美国线运价上调近万美元。