受船舶需求强劲支撑，推动波罗的海干散货运价指数周五连续第四日上涨，创造了2021年6月以来最大周度涨幅。

受所有船舶运费走强提振，波罗的海干散货指数（BDI）9日大涨208点，为2021年2月以来单日最大百分比涨幅。

波罗的海干散货运价指数（BDI）周二（2月2日）上涨，为连续第四天上涨，好望角型船运价上涨抵消了巴拿马型船和超灵便型船运价下跌的影响。

经过连续12个交易日下跌，波罗的海干散货运价指数（BDI）已经跌破1400点，但中小型散货船运价仍然稳定，好望角型船跌幅最为惨重。

散货船需求持续疲软，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周暴跌近20%。

散运市场各船型需求疲软，波罗的海干散货运价指数连跌第九日降至约一年来低位。

受中小型船运价拖累，1月7日波罗的海干散货运价指数（BDI）小幅转跌，下降7点报收2289点，跌幅0 3%

受益于四季度散货船市场旺季激励运价上扬，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周创下3个月来最大周涨幅，业界看好市场长期强劲，告别低运价时代。

在广阔的波罗的海，在无边的北海，连片的风力发电缓缓转动，亘古的风与远处的海浪在大海中驰骋或者凝望，惊叹自然的苍茫造化与人力创造的伟大奇幻。

在11月17日波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破2500点后，本周受中国房地产市场情绪改善影响，BDI略有回暖，干散货船东继续在买卖船市场活跃。

新华社莫斯科11月16日电（记者黄河）俄罗斯联合造船集团下属波罗的海造船厂16日宣布，俄22220型核动力破冰船“西伯利亚”号当天驶离该造船厂的舾装码头前往芬兰湾，并将在那里完成一系列海试任务。

最近，干散货市场进入了“全新的世界”：各类船型日租金全面回落，波罗的海干散货运价指数跌至近五个月来的最低点。

在月初创下新高之后，好望角型散货船运价大幅下挫，累计11个工作日下跌逾40%，拖累波罗的海干散货运价指数（BDI）跌至近一个月来新低。

席卷亚洲和欧洲的能源危机将主要航线上的LNG运输船现货运价推高至每天26万美元以上。目前，波罗的海指数对澳大利亚格拉德斯通港（Gladstone）至日本东京港航线上18万立方米LNG运输船的定期租金估算为每天262215美元，较10月14日上涨7%。

10月6日，波罗的海干散货运价指数（BDI）延续升势，上涨238点或4.4%，至5647点，为2008年9月以来最高水平。因需求强劲和港口拥堵推动好望角型船指

10月5日（周二），得益于好望角型船需求增长，波罗的海干散货运价指数（BDI）大涨142点或2.7%至5409点，再创13年来新高。其中，好望角型船运价指数（BCI）跳升4