6月28日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上周（6月24日至30日）亚洲至北欧航线运价受7月1日涨价推动而大幅上涨，亚洲至地中海和跨太平洋航线运价也都有所上涨：至欧洲基本港指数为1409美元/TEU，比前一周上涨174.12%，涨价幅度与班轮公司计划的基本一致，达3月中旬以来最高值，不...

据Lloyd’s Loading List报道，G6联盟亚欧航线的成员已经取消了7月、8月、9月三个月的旺季航行，用来对船舶进行维护检查。 该报道表示，一般来说船舶维护时间通常是与旺季错开的，但这一次，在未来船舶市场前景不容乐观的背景下，船舶预定于原有的旺季进行维护。 东方海外称，作为亚欧线第六...

超大型集装箱船的陆续交付亚欧航线的前景平添压力

集装箱航运数据提供商（Container Trade Statistics，CTS）最新公布的数据显示，今年2月亚洲至欧洲航线箱量触及915,000 teu，同比微涨0.4%，与此同时，CTS运价指数也从去年同期的64上升至82。CTS的这组数据表明，亚欧航线集装箱船运营商正在连续享受2月箱量和运价...

由法国达飞轮船公司（CMA CGM）巨资建造，全球最大，并有集装箱及邮轮双功能的集装箱船“达飞 马可波罗”号（CMA CGM MARCO POLO）即将投入远欧航线。 　　该轮装载可达16020teu，船长超过396米，相当于四个足球场，预计将会让喜好倘佯于大海旅游者结合致力于全球贸易运输的从业人员...

国际集装箱化杂志最新发布的一份运价预测报告指出，亚欧航线在经历了前段时期的曲折行情后，后市走强预期益发明显，但其它航线或将持续低迷。 　　根据这份1月运价报告的预测，亚欧市场主干航线供求好转或将助推运价雄起，而欧洲其它航线仍受制于船舶利用率低下，市场运价抬头不容乐观。 　　该杂志在分析亚洲至北欧主干...

东方海外公布，将上调亚欧航线的运费。来往亚洲至北欧航线的运费，每个20呎和40呎标准箱加价200美元，自11月1日起生效。该公司表示，由于现时上述航线运费持续低于基本营运成本，按情况将无法长期维持下去，故决定再上调运费。东方海外昨日收市报45.9元，升4.9%。 本月起已上调亚洲至北欧运费 东方海...

据外电报道，香港航运公司东方海外（国际）有限公司周四称，自2012年11月1日起将再次上调亚欧航线的运费，以提高盈利能力。 东方海外国际旗下的货柜运输子公司东方海外货柜航运有限公司称，从亚洲出口至欧洲的货物运费将由现有基准上调525美元/标准箱。 该公司上一次调价是在9月10日，当时亚欧航线的货物...

从中海集运获悉，公司部分航线酝酿涨价。其中，美西线计划提价500美元/FEU（长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），美东线计划提价700美元/FEU，欧线计划提价375美元/TEU。 中海集运董秘叶宇芒透露：“美洲航线涨价已是定局，欧洲航线提价依然具有压力。” 根据中海集运测算，公司保本点为美线2...

世界最大集装箱运输公司、丹麦马士基集团旗下的马士基航运公司(Maersk Line)周五表示，预计将从11月1日起将其亚欧航线货运费用提高10%至11%。 此举标志着航运业的进一步复苏，尽管全球经济不确定性仍然存在。 过去4年，全球航运业由于需求疲软和运力过剩而陷入困境，一些分析师此前曾警告称，在近...

丹麦海事咨询公司SeaIntel 表示，班轮公司部署在亚欧航线上的运力每周都将有显著变化，这将对该航线的供需平衡产生持续性影响。 SeaIntel 在其每周日记者见面会上表示，“在所有亚欧航线上的服务中，只有一项服务用的是运力相同的船舶。其余的运力都有所变化。这将导致亚欧航线上的运力每周都会有显著波...

马士基航运3月18日决定削减亚欧航线9%的运力，使亚欧航线服务更加合理化。 马士基航运首席执行官施索仁表示，此次调整能够减少马士基航运的亚欧航线运力，提高船舶利用率，同时可以保持过去两年来拥有的市场份额。马士基将继续努力巩固市场地位，并继续将关注点放在市场份额和利润的增长方面。为执行此次运力调整计划...

马士基可能于4月再次上调亚欧航线运价

马士基继上月17日公布削减亚欧线9%的运力后，昨日再次宣布，若需求持续低于预期，将考虑再次削减亚欧线的运力

全球最大的集装箱运输商马士基航运公司（Maersk Line）高管表示，该公司将宣布计划在下周减少亚欧航线的航运业务量，主要是因为欧元区债务危机对国际贸易有不利影响。 马士基航运公司属于穆勒马士基集团（Moller-Maersk A/S），该公司北美区总裁蒂姆·史密斯（Tim Smith）表示，...

随着传统淡季来临，地中海航运又开始针对货量情况调整航线运力。前几周地中海航运已对需求疲弱的远东北欧航线运力规模大幅缩减，在“丝”线上，以4800TUE-9500TEU运力替换了13000TEU-14000TEU运力，从而使周运力投放量从7月份的13500TEU减少到9700TEU。他的“狮” 线目前...

马士基航运公司从今天起组织70艘集装箱船，在中（亚）欧航线周而复始航行，每天准班挂靠港口。马士基此举有行业洗牌目的，也是“押宝”中国增加进口。 首个对“准班率”作出承诺 这项名为“天天马士基”的新举措，对于从中国大港去往欧洲大港的货物，实行每天都有相同的截关、截港时间。其中，中国大港有宁波、上海、盐...

主要特点——高密度+更准点，首次引入延误赔偿 天天马士基航运(DailyMaersk)项目与现有亚欧航线班轮服务的主要区别在于：1)航线频率从每周一班提高到每日一班；2)准班率宣称可以达到100%，大幅高于行业平均的5成和马士基目前的75%；3)首次推出了班轮运输的延误赔偿概念。　　是否比以前更快速...