亚欧航线箱量今年首次实现增长根据集装箱贸易统计（CTS）的最新数据，7月份亚欧航线箱量实现自2019年10月以来的首次同比增长，增长率近2%。

据搜航网获悉，近日，现代商船（HMM）宣布，将终止其独家的亚洲——北欧集装箱运输服务AEX，加入THE Alliance联盟的欧洲线，具体通知如下：

据权威机构Alphaliner的消息称，新加坡航运公司太平船务（PIL）将于2019年4月退出亚欧航运市场。

20000TEU的大船除了亚欧航线，还能投放到哪儿？答案来了，但质疑也来了。

随着整体行情恢复，集运领域的“优等生”终于也重见春天。3月12日，东方海外国际(股票)（00316.HK）公布2017年业绩。去年全年，公司实现收益61.08亿美元，同比增加15.30%；公司股东应占溢利1.38亿美元，而2016年同期则亏损2.19亿美元，同比实现扭亏为盈。...

随着整体行情恢复，集运领域的“优等生”终于也重见春天。3月12日，东方海外国际(股票)（00316.HK）公布2017年业绩。去年全年，公司实现收益61.08亿美元，同比增加15.30%；公司股东应占溢利1.38亿美元，而2016年同期则亏损2.19亿美元，同比实现扭亏为盈。...

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3月12日，东方海外国际（00316 HK）公布2017年业绩。去年全年，公司实现收益61 08亿美元，同比增加15 30%；公司股东应占溢利1 38亿美元，而2016年同期

据SeaIntel研究显示，未来三年内将有90艘14,000 TEU以上的超大型集装箱船交付，这意味着到2020年，超大型集装箱船将占据亚欧航线运营船舶总数的88%。 如果所有船如期交付，那么亚欧航线将有125艘18,000 TEU以上集装箱船。 假设未来三年需求增长率为5%，船舶利用率与2017年...

2013年，亚欧线集装箱航运市场动态总能跻身航运媒体的头条新闻，2014年，受超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)集中交付、过去两年连续经历的旺季不旺行情以及欧亚两地经济活力不足等不利因素影响，今年的集运市场注定不会平静。亚欧航线对于班轮公司业绩至关重要，从近几年业绩表现看，亚欧航线就是&ldqu...

全球航运业供应过剩，欧债危机持续，特别是在南欧地区经济更为疲软，使得亚洲至地中海航线的运费“崩塌”,船公司不断减低运费，但北欧地区市场相对稳定。波罗的海国际海事理事会（Bimco）指出，亚洲至地中海航线的货量已较北欧线减少一半。此外，班轮公司本月已成功在亚洲至北欧航线加价13...