德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月9日）上涨2%，至4,639美元 FEU，主要受亚欧航线上涨带动，达到自2024年9月以来的最高值。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%

航运界网消息，分析师表示，东西两大航线现货运价走势分化加剧，其中美线现货运价再次呈现两位数下跌。具体而言，截至7月4日的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1763 49点，较上期下跌5 3%。

航运界网消息，由于红海危机，亚欧航线上的绝大部分集装箱船通常选择绕航好望角，在过去一年中吸收了大多数新造船，这也进一步巩固了其作为迄今为止舱位最多班轮航线的地位。

停火协议的达成，不会对现货市场运价造成太大影响。短期内，亚欧航线结束绕航的可能性微乎其微。

航运界网消息，2025年刚刚开启，新联盟就“卷”起来了。Linerlytica最新报告指出，以马士基和地中海航运（MSC）为代表的头部班轮已经率先采取了攻势，打响了亚欧航线“价格战”的第一枪。

Sea-Intelligence预计，亚欧航线整体运价可能会冲到高位，上海至鹿特丹即期运价为18900美元 FEU，上海至热那亚为21600美元 FEU。

尽管近期集装箱船新运力大量投入运营，但根据 Alphaliner 的最新研究，亚欧航线运力缺口仍然高达近 10%。

如果集装箱总重等于或超过20吨，将收取200美元 TEU的超重附加费。从2024年2月1日（装货日期）起，达飞将在亚欧航线收取超重附加费（OWS）。

根据Linerlytica的分析，未来几周，亚洲和欧洲之间的航运交通可能面临严重的运力短缺，需要70艘船来维持每周定期航行。

胡塞武装此前曾表示，将攻击与美国和英国有关联的船只，以回应其“对也门的侵略”。

A P 穆勒-马士基(马士基)订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日，它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口（请参阅下面资料中的所有挂靠港口），其中中国宁波为该轮第一个目的港。

今年四月份，全球最大的零售商之一Lidl，为应对供应链挑战，减少产品交付的延误并避免高运费，宣布成立了自己的集装箱运输公司--Tailwind Shipping Lines。

MSC地中海航运在上月香港举行的“2021亚洲货运物流暨供应链大奖”（Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，简称AFLAS）颁奖礼上荣获“亚欧航线最佳航运公司”奖项。

全球最大家族邮轮企业之一MSC地中海邮轮上周末正式在德国复航，重启夏季北欧航线。MSC地中海海平线号（MSC Seaview）从德国基尔港出发，在波罗的海开启其首个七晚航次。