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"欧航" 的搜索结果

亚欧航线运费降近1/4 全球经济衰退再预演？

最近几周，关于中国经济，若干给人希望之一的现象，就是波罗的海干散货运价指数惊人的恢复及其势头：尽管2015年中国对大宗商品的需求已经大大减弱，但是，过去几个月，该“指数”已从历史低点反弹了一倍以上，目前徘徊在略高于1100的水平。许多人想知道，随着所有中国资产类别的加速恶化，这种情况怎么可能发...

2015-08-04

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赫伯罗特八月起上调亚欧航线PSS和GRI

德国赫伯罗特将对东亚至北欧航线（除日本以外）上所有货物及集装箱征收旺季附加费（PSS）。每TEU征收旺季附加费350美元，此次调价自8月1日起实施直至9月30日。此外，赫伯罗特将自8月15日起对东亚至北欧航线（除日本以外）上所有货物及集装箱综合费率上涨附加费（GRI）上提每TEU250美元。调价范围...

2015-07-11

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新增运力作祟亚欧航线运价不稳

由于新增运力的投入，导致亚欧航线的运价飘忽不定。目前这些新增运力并没有阻止新一轮的运价增长，但先前的提价目标相应的缩减了。至少有一条亚洲到北欧航线的运价增幅会从原定的7月1日开始提价的$530/teu下降到$350/teu，其他航线的提价幅度也会出现相似的修改。从年初开始，现货汇率一直持续增长。直到...

2015-07-04

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SCFI：亚洲至北欧航线运价大幅上涨174%

上海航运交易所6月28日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上周（6月24日至30日）亚洲至北欧航线运价受7月1日涨价推动而大幅上涨，亚洲至地中海和跨太平洋航线运价也都有所上涨：至欧洲基本港指数为1409美元/TEU，比前一周上涨174.12%，涨价幅度与班轮公司计划的基本一致，达3月中旬...

2015-07-02

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亚欧航线中海集运对亚欧航线进行调整

近日，中海集运（CSCL）宣布将对其运营的亚欧航线中的一组航线，即欧洲7线（AEX7），实行自6月29日起，为期12周的结构性空班计划

2015-06-19

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发生了什么？中欧航线运费暴跌

一名亚洲航运公司高管和一名欧洲航运公司高管向《华尔街日报》表示，中欧航线上的集装箱运输正让公司亏钱。“目前，燃油附加费为300美元，每个集装箱我们要损失50美元。”他们表示：“除非需求奇迹般增长，我们下季度、甚至是2015年下半年将遭受巨大的损失。”中...

2015-06-18

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以星轮船退出亚欧航线

由于船队中缺少超大型集装箱船，以色列船公司以星轮船已决定退出亚洲至北欧航线，并决心将更大精力投入亚洲至南美航线。　　　　该公司副总裁Nissim Yochai称：“这条航线上，大船有非常明显的优势。我们没有那些可以用来与行业大佬竞争的14000TEU-18000TEU的船。”...

2015-06-06

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马士基航运扩大7月亚洲至北欧航线运价上调幅度

马士基航运（Maersk Line）5月31日宣布，将7月1日上调亚洲至北欧航线运价的幅度从750美元/TEU增加至950美元/TEU。该公司表示，“马士基航运在该航线持续承受不可持续的运价，我们对亚洲至北欧航线及回程航线的运价上调都将在7月1日生效”，“在西行方...

2015-06-05

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亚欧航线未来调低燃油附加费空间不大

法国巴黎海运咨询公司AXS-Alphaliner在周报中指出，燃油价格持续高企，令全球班轮公司叫苦不迭。班轮业正将燃油成本转嫁予付货人，亚欧航线6月平均燃油附加费破纪录达到每标箱776美元，预期未来数月调低燃油附加费的空间不大。　　布兰特期油此前一度上升至每桶127美元，是08年8月以来最高水平，新...

2015-05-13

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亚洲至北欧航线运价成功回升

在经历了长达13周的运价下滑后，亚洲至北欧航线成功上调运价，运价出现上涨。日前的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上海至欧洲基本港的运价上涨518美元/TEU至861美元/TEU,周环比上涨151%.2015年以来亚洲至北欧的平均均价为797美元/TEU,仍低于2014年同期的1168美元/T...

2015-05-12

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未来亚欧航线面临运力不足

马士基航运北欧地区业务负责人Karsten Kildahl称，因班轮公司投放运力一般是基于去程航线的需求，有时会导致回程运力的短缺，随着亚洲至欧洲航线运力闲置过多，预计在未来几周内，欧洲至亚洲东行航线运力将出现短缺。...

2015-04-29

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亚欧航线运价跌至冰点

4月24日上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为349美元/TEU,这是新版SCFI发布以来亚欧航线的最低运价。自2009年10 月 16 日，上海航运交易所推出新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）以来，新版SCFI即以反映上海地区出口集装箱即期市场的运价变化为市场所瞩目。运价跌至最低...

2015-04-28

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亚欧航线究竟加速还是减速？

在日前召开的“全球班轮业大会2015”（Global Liner Conference 2015）上，西门子全球物流管理副总裁Robert Gora称，目前上海至德国需要40天，如果市场上有更快的航线服务可以选择，他将非常欢迎。“这是有市场的”,因为目前更快的班期选择只有昂贵的空运和铁路运输，空运门...

2015-04-27

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亚欧航线究竟加速还是减速？

在日前召开的“全球班轮业大会2015”（Global Liner Conference 2015）上，西门子全球物流管理副总裁Robert Gora称，目前上海至德国需要40天，如果市场上有更快的航线服务可以选择，他将非常欢迎。“这是有市场的”,因为目...

2015-04-24

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Alphaliner：马士基在北欧航线影响力没有达到预期

据外电报道，Alphaliner日前撰文认为，2011年10月启动的“天天马士基”的影响没有符合其支持者最初的预期。　　Alphaliner称，如果“天天马士基”的目标之一是超过远东至北欧线的竞争对手，那显然是失败了。因为即将实施的“P3网...

2015-04-22

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达飞5月1日提涨亚欧航线基本运费

达飞宣布，5月1日起提涨所有亚洲（包括日本、东南亚和孟加拉国）港口至北欧（包括英国以及葡萄牙至俄罗斯范围内）航线运价，涨幅为500美元/TEU。此轮涨价适用于所有货箱。...

2015-04-17

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CTS：亚欧航线箱量运价双双走强

集装箱航运数据提供商（Container Trade Statistics，CTS）最新公布的数据显示，今年2月亚洲至欧洲航线箱量触及915,000 teu，同比微涨0.4%，与此同时，CTS运价指数也从去年同期的64上升至82。CTS的这组数据表明，亚欧航线集装箱船运营商正在连续享受2月箱量和运价...

2015-04-07

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马士基航运推出首条挂靠南沙亚欧航线

马士基航运公司4月6日发布新闻稿称，近日正式推出亚欧新航线AE15，为中国与地中海各港口间提供服务，这是第一条挂靠南沙的亚欧航线。　　AE15西向航程为：光阳-釜山-上海-厦门-香港-南沙-赤湾-头顿-丹戎帕拉帕斯-巴生港-塞得港-贝鲁特-马耳他-瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚。AE15在华南挂靠...

2015-04-07

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马士基削减亚欧航线运力

马士基航运日前决定削减亚欧航线9%的运力，使亚欧航线服务更加合理化。　　马士基航运首席执行官施索仁表示，此次调整能够减少马士基航运的亚欧航线运力，提高船舶利用率，同时可以保持过去两年来拥有的市场份额。马士基将继续努力巩固市场地位，并继续将关注点放在市场份额和利润的增长方面。为执行此次运力调整计划，马...

2015-03-19

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亚欧航线运价呈自由落体式下跌

受亚欧航线运力过剩拖累，上周亚洲至北欧、地中海航线现货集装箱运价分别再度暴跌8%和10%，运营于该航线的船公司亟待酝酿应对之策。　　其中，亚洲至北欧航线运价自从今年1月底至今业已跌去14%，更有甚者，根据目前市场状况来判断，诸多班轮公司将于3月中实施的700美元/ teu提价计划也将面临流产。　　今...

2015-03-04

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