丹麦海事咨询公司SeaIntel 表示，班轮公司部署在亚欧航线上的运力每周都将有显著变化，这将对该航线的供需平衡产生持续性影响。
SeaIntel 在其每周日记者见面会上表示，“在所有亚欧航线上的服务中，只有一项服务用的是运力相同的船舶。其余的运力都有所变化。这将导致亚欧航线上的运力每周都会有显著波动。这也有可能对总运力产生巨大影响。”
根据SeaIntel公司对过去12周里亚欧航线之间运力变化的分析，发现在这一时期前后两周运力波动超过2万TEU。
SeaIntel表示，“这相当于快速部署或撤出2条由超巴拿马型集装箱船组成的周班航线服务。就标准箱来说，有22条航线服务前后两周间运力变化超过1000TEU。有7条甚至超过3000TEU。”
SeaIntel指出，运力的每周大幅变化将对供需平衡造成巨大影响。
SeaIntel同时认为，“这反过来就说明某一周的运力吃紧不一定代表整个市场发展势头强劲，而某一周的舱位利用率低也并不意味着整个市场处在下行阶段。”
来源：simic
SeaIntel 在其每周日记者见面会上表示，“在所有亚欧航线上的服务中，只有一项服务用的是运力相同的船舶。其余的运力都有所变化。这将导致亚欧航线上的运力每周都会有显著波动。这也有可能对总运力产生巨大影响。”
根据SeaIntel公司对过去12周里亚欧航线之间运力变化的分析，发现在这一时期前后两周运力波动超过2万TEU。
SeaIntel表示，“这相当于快速部署或撤出2条由超巴拿马型集装箱船组成的周班航线服务。就标准箱来说，有22条航线服务前后两周间运力变化超过1000TEU。有7条甚至超过3000TEU。”
SeaIntel指出，运力的每周大幅变化将对供需平衡造成巨大影响。
SeaIntel同时认为，“这反过来就说明某一周的运力吃紧不一定代表整个市场发展势头强劲，而某一周的舱位利用率低也并不意味着整个市场处在下行阶段。”
来源：simic
