中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间已有较长时间。随着手持订单的大量消耗，2017年4月中国造船供给侧景气指数（CTSI）降为55.8,尽管我国手持订单保障系数是1.5，高于韩国的1.2，但产能利用率低于韩国，所以CTSI已经接近韩国水平；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气...

资料图近日，在东京举行的2017年第29届国际天然气技术展会Gastech上，各大船厂展出的新型设计亮点纷呈。三井造船——Eurasia Flex LNG运输船三井造船（MES）推出一款名为Eurasia Flex的80000m3中型LNG运输船，该船将用于地中海与亚洲区域的中短途LNG运输。该船将...

图文无关，图/网络据悉，日本JERA公司周四公告称，公司与韩国燃气公司以及中海油已经签署一份谅解备忘录，三方计划讨论在液化天然气（LNG）领域的合作机会。根据谅解备忘录，三家公司将讨论在联合采购LNG、联合参与上游项目以及LNG船运和存储领域进行合作。JERA是东京电力公司和中部电力公司的合资公司。...

近日，现代重工(船机库 位置)将VR技术应用于船厂的安全管控，并在蔚山总部成立了船厂安全培训中心。现代重工的安全培训中心由安全体验中心与集中控制中心组成。安全体验中心将通过基于虚拟现实（VR）技术的安全体验系统让船厂员工直观的、身临其境的体验事故发生时情形并学习事故的预防及应对措施，以提高船厂员工...

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船(船型 船厂 买卖)市场又有伤害。自OPEC决定减产以来，布伦特原油价格一直在56美元上下窄幅振荡，这有利于LNG船市场的恢复，但上涨的幅度有限，海工市场基本不为所动，同时石油运输市场承受了较大...

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船市场又有伤害。

近日，现代重工将VR技术应用于船厂的安全管控，并在蔚山总部成立了船厂安全培训中心。现代重工的安全培训中心由安全体验中心与集中控制中心组成。安全体验中心将通过基于虚拟现实（VR）技术的安全体验系统让船厂员工直观的、

中船重工经济研究中心最新发布了2017年1月造船供给侧景气指数（TSI）显示，中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间。

据贸易风报道，台湾台塑海运计划订造3艘50000载重吨IMO II/III化学品船(船型 船厂 买卖)，并于去年年底开始招标，邀请中日韩三国船企参与。这是台塑海运船队更新计划的一部分，新船将于2018年交付。台塑海运希望用这三艘新船取代日本建造的35600载重吨“Fomosa Eig...

据贸易风报道，台湾台塑海运计划订造3艘50000载重吨IMO II/III化学品船(船型 船厂 买卖)，并于去年年底开始招标，邀请中日韩三国船企参与。这是台塑海运船队更新计划的一部分，新船将于2018年交付。台塑海运希望用这三艘新船取代日本建造的35600载重吨“Fomosa Eig...

中船重工经济研究中心最新发布的2016年12月造船供给侧景气指数（TSI）显示，中、日、韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间，目前很难找到让指数上升的方法。 中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.3，30艘VLOC的刺激作用消失殆尽，新接订单降低，手持订单持续降低，船企计划排产将出现较大...

近期北京雾霾爆表，感官上只是觉得糟糕，已分辨不出橙色预警和红色预警的区别；造船市场在过去的2016年表现也相当糟糕，各主要造船国纷纷陷入困境，中日韩三国手里还有多少余粮，各国手持订单的质量如何成为关注焦点。目前，全球新接订单位于低位，而船舶交付较为平稳，全球造船企业手持订单出现较大程度的下滑。作为主...

中国船舶重工集团公司副总经理杜刚接受采访。当前造船业国际先进水平正在从工业3.0向4.0过渡，而我国大部分船企仍处于2.0阶段，造船效率与日韩相比还存在一定差距。从2010年起，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列，但随着要素成本的上升，中国造船业将面临严峻挑战，...