BIMCO航运分析师经理Filipe Gouveia表示，2026年4月，由于日本、韩国及欧盟寻求替代天然气以应对电力需求，其进口煤炭同比激增27%。霍尔木兹海峡通行受阻切断了波斯湾的LNG出口

近日，日本商船三井推出的风力辅助推进液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得了日本船级社颁发的原则性批准。

随着全球新造船及手持订单对主机订购需求的进一步释放，船用发动机产业在2025年呈现持续快速增长。根据各企业最新披露的财报数据显示，2025年前三季度，日韩主要船用发动机企业呈现良好经营态势

据贸易风消息，台湾地区最大航运公司长荣海运对集装箱船新造船的热情持续高涨，该公司今年年初豪掷32 5亿美元订造11艘超大型集装箱船后，又将斥资25亿美元订造一批14,000TEU集装箱船。

中国台湾航运巨头阳明海运的新一轮造船计划吸引了日韩主要船企的激烈竞争，而大陆船企却因为美国政府的制裁计划而被排除在外。

在近日美国休斯顿举行的国际天然气展览及会议（Gastech）上，日本商船三井与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德Woodside Energy、HD韩国造船海洋、韩国最大汽车运输企业Hyundai Glovis联合开发80000立方米液氢运输船设计获得DNV原则性批准（AiP）。

据《中国船舶报》深度分析，中国船厂近年来接获了大量大型集装箱船新船订单；与此同时，由于成本竞争力下降和产业结构调整，日韩在集装箱船新造船市场表现下降。

在希腊船东价值400亿美元的订船狂潮中，与其他竞争对手相比，中国船厂所接获的新造船订单占据了绝对优势。

正在韩国访问的美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗(Carlos Del Toro) 2月27日连续造访韩国两大造船企业，在两大船企高层的陪同下参观了军舰及民船建造现场，并就未来美国海军舰艇在韩推进MRO（维护、维修和运行）项目进行了探讨。

正在韩国访问的美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗(Carlos Del Toro) 2月27日连续造访韩国两大造船企业，在两大船企高层的陪同下参观了军舰及民船建造现场，并就未来美国海军舰艇在韩推进MRO（维护、维修和运行）项目进行了探讨。

韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋2月14日宣布，该公司已与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德（Woodside Energy）、韩国最大汽车运输企业现代Glovis

科威特油船公司（KOTC）时隔六年重返新造船市场，将斥资35亿元订造4艘超大型液货船，而这份订单有望为渤船重工这一“新中国第一造船厂”重返商船建造市场提供绝佳契机。

随着全球CCUS产业的迅速发展，大型LCO2运输船需求应运而生，中日韩船企也在这一新兴船型市场展开角逐。

在刚刚过去的2022年，中国船厂首次在接单量、完工量和手持订单量三大指标上全面超越日韩船企。对此，已经“放弃”和中国争夺第一的韩国造船业已经降低接单目标，

经历了去年创纪录的订单潮，集装箱船市场投资热情仍未减退，日本海洋网联船务（ONE）有望首次自行下单，订造5艘13000TEU双燃料船，总价值将达8亿美元。

彭博新能源财经（BNEF）最新分析发现，今年美国向亚洲运输LNG数量大增，截至目前行经苏伊士运河的美国LNG船已经达到去年全年的四倍。交付量增加主要归功于美国对中日韩等市场供应增加。

彭博新能源财经（BNEF）最新分析发现，今年美国向亚洲运输LNG数量大增，截至目前行经苏伊士运河的美国LNG船已经达到去年全年的四倍。交付量增加主要归功于美国对中日韩等市场供应增加。