8月16日，日本邮船与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）签署基本协议，将共同开发日本首台用于船舶之间加注氨燃料的液氨加油杆（bunkering boom）。

8月14日，招商工业南京金陵船厂为日本NYK集团建造的第四艘LNG动力7000车位汽车运输船，较合同期提前139天签字交付。

7月24日，日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N V 在旗下一艘散货船上安装了风力辅助推进装置，这是集团首次引入此类设备。

7月14日，日本邮船宣布在川崎重工下单订造第六艘双燃料超大型LPG 氨气运输船（VLGC）。

7月4日，日本邮船宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的战略伙伴关系协议。这一合作伙伴关系将进一步提高全球海事脱碳中心的能力，以进行低碳解决方案的试点和测试，为全球航运业脱碳化提供明确和具体的途径。

6月29日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的液氨 液化二氧化碳（LCO2）兼用运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

6月22日，日本邮船宣布将在大岛造船正在建造的2艘LNG动力大型煤炭运输船上安装可变压缩比（Variable Compression Ratio，VCR）系统。

WinGD首次为日本船东NYK Line提供双燃料X-DF2 0发动机，为其两艘新交付的汽车运输船（PCTC 船）提供动力。船舶采用WinGD先进的减排技术，同时基于作为能源系统核心的WinGD发动机，配备能源管理和数字优化解决方案。

瑞士船舶动力公司WinGD日前宣布称，其双燃料X-DF2 0发动机将为日本船东日本邮船（NYK Line）的2艘新交付汽车运输船提供动力。

航运界网消息，日本邮船（NYK）日前宣布，同意从三菱株式会社（Mitsubishi Corp ）、东京海上日动火灾保险（Tokio Marine&Nichido Fire Insurance Co）和三菱重工（MHI）手中收购三菱矿石运输公司（Mitsubishi Ore Transport）的所有股份，使其成为旗下全资子公司。

日本邮船会社（NYK）正在收购当地航运公司Mitsubishi Ore Transport，收购价格尚未公布。据了解，日本邮船将从合作伙伴三菱公司，东京海上日动火灾保险（Tokio Marine ...

3月10日，日本邮船发布未来四年新的中期计划，将投资1 2万亿日元（约合人民币608 83亿元），重点发展核心航运业务并拓展新业务。

3月6日，日本邮船宣布，与LPG进口商Astomos Energy Corporation公司合作完成了LPG船生物燃料试验。此次试验使用了日本邮船所有的LPG船“Lycaste Peace”号，该船由Astomos Energy租赁，在新加坡加注了由道达尔能源船用燃料部门（TotalEnergies Marine Fuels）提供的包含24%脂

3月9日，日本邮船宣布与新加坡FueLNG合作，完成了在新加坡的首次LNG动力汽车运输船燃料加注。日本邮船称，其最新投入运营的LNG动力7000车位汽车运输船“Jasmine Leader”号于3月8日通过LNG加注船“FueLNG Bellina”号补充了燃料。这标志着日本邮船可持续发展努力和FueLNG推广

3月3日，初升的暖阳刚刚铺满扬子江畔，伴随着一道长长的汽笛声划破天际，由南京金陵为日本NYK集团建造的第二艘双燃料7000车位汽车滚装船缓缓驶离仪征厂区码头，开启海试任务。

1月27日，日本邮船在川崎重工下单订造第五艘双燃料超大型LPG 氨气运输船（VLGC）。与前4艘相同，新船同样将由川崎重工坂出工场建造，计划在2026年交付。包括最新的这艘船在内，川崎重工迄今为止已经接获了80艘LPG船，其中17艘为LPG动力LPG船，能够运输氨气的新船型订单数量也