近日，日本IHI原动机（IHI Power Systems）向日本邮船交付了全球首台氨燃料动力发动机，将安装在日本邮船正在改装的拖船“魁（Sakigake）”号上。

航运界网消息，日本邮船（NYK）在2月5日公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。

1月31日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津事业所交付了为日本邮船建造的LNG双燃料21万吨散货船“SG OCEAN”号，这是日本国内船厂建造的第一艘LNG双燃料好望角型散货船。

1月15日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为日本邮船建造的18万吨双燃料散货船H1462船开工。公司总监郭长林、日本邮船现场组经理松长泰典、日本船级社上海办公室总经理水流昌克及公司相关部门代表共同参加开工仪式。

日本航运巨头及全球最大的LNG运输船船东和运营商之一的日本邮船(NYK)日前已经向德国发动机制造商MAN Energy Solutions下单订购8台MAN B&W ME-GA发动机，用于4艘新造17 4万立方米的LNG运输船。

近日，日本邮船宣布将从2024财年（2024年4月-2025年3月）开始，在现有的传统动力船舶上进行长期使用生物燃料的全面试验。

12月20日，日本邮船宣布将在新来岛造船正在建造的LNG动力汽车运输船上安装可变压缩比（Variable Compression Ratio，VCR）系统，新船计划于2026年交付。

12月12日，日本邮船宣布与日本最大电力公司JERA、以及Resonac Holdings（前身为昭和电工）签署协议，共同研究打造船舶氨燃料供应体系。

12月12日，日本邮船宣布与名村造船和佐世保重工合作，为搭载蒸汽轮机驱动的Moss型LNG船更换主推进装置。

中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司（WinGD）将为日本邮船（NYK Line）两型LNG双燃料动力船提供主机并实现其新型可变压缩比（VCR）技术的首次商业应用。95,000DWT散货船

联手日本最大的散货船建造商大岛造船，日本邮船计划推出世界上首艘零碳排放氨燃料大灵便型散货船。

今日，日本邮船（NYK Line）公布了2024 财年上半年财报，净利润同比大降超八成。

10月31日，日本邮船宣布启动LNG动力拖船“魁（Sakigake）”号的氨燃料改装工作，这艘船将成为全球第一艘氨燃料船舶。

10月26日，日本邮船宣布，由今治造船集团香川县多度津造船建造的7000车位LNG动力汽车运输船“SWEET PEA LEADER”号完工交付。

10月18日，日本邮船宣布，与集团下属研发机构MTI以及发动机控制公司Nabtesco共同开发了一种电子诊断工具“Kirari MUSE”，可记录、显示和分析船舶发动机设备的运行声音，以便及早发现异常。Nabtesco将从10月18日开始销售该设备。

10月13日，日本邮船宣布，由大岛造船建造的全球首艘LNG动力巴拿马型煤炭运输专用船“松阳”号正式投入运营。

9月27日，日本邮船宣布与日本电力公司JERA和瑞典工程公司特瑞堡（Trelleborg）旗下海洋港口材料制造商Trelleborg Marine Systems（TMS）签订基本协议，将对可抑制船体晃动的系泊系统DynaMoor进行试运行。

9月7日，日本邮船宣布将作为主要合作伙伴加入海事创新计划甲烷减排联盟（MAMII），旨在减少海运业甲烷排放。