目前的新冠肺炎疫情危机将给之后的造船业带来更大的转机，但船厂不得不在新订单“真空”与新造船“降速”中挣扎求生

受新型冠状病毒疫情爆发影响，今年2月全球新船订单量大跌，中国船企仅获1艘订单，全球排名也从1月的第一位滑落至第四位。

冰火两重天用来形容2019年的新造船市场可谓是再适合不过。上半年在经济预期下行、地缘政治冲突以及淡水河谷矿难等影响下，全球新造船市场的成交量近乎“腰斩”，极端行情寒气侵骨。下半年，BDI和VLCC航运市场接连异动，连创多年新高。

2019年，受全球经济增长放缓担忧、贸易摩擦不断、巴西淡水河谷矿难等事件的影响，新造船市场一波三折。曾以为的温和复苏迟迟未现，市场行情仍在困境中砥砺前行。

中美贸易纠纷长期化已经给韩国造船业带来了严重的影响，韩国造船业今年面临着接单量减少和船价下跌的“双重困境”。

常石造船建造的汽车运输船，图/常石造船本周，VesselsValue推出汽车运输船的在线自动估值服务并对这个细分市场做出分析。汽车运输船总量持稳虽然全球汽车运输船的船队相对其它主流船型规模较小，但是运输的货物价值 ...

今年的全球新造船市场实在有些“凄凄惨惨”，BDI迅猛上涨让业界对造船市场走出低谷产生新的希望。

使用绿色LNG燃料动力正在成为全球越来越多的邮轮公司的选择，而在所有从新造船中，邮轮采用LNG燃料动力已经超过半数，成为绿色环保的“领航船”。

注定不平凡的2019已过半，本期VesselsValue对上半年的全球新造船市场进行盘点，总体来说全球新造船市场普遍下滑。

2018年，新造船市场熊市2.0有啥特点

2018年全球新船成交935艘、7580万DWT、2864万CGT，以DWT计同比下降12.9%，以CGT计同比上涨4.1%。考虑到克拉克森的统计时滞，预计2018年的全年成

今年以来，新造船市场复苏势头回调，新船需求愈发疲软，1-10月全球累计仅成交新船811艘、6177万载重吨，同比微减1.4%。特别是10月份，新船需求极为匮乏，在缺少大

根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了45艘新船，包括5艘散货船、2艘液化气船和38艘集装箱船，总运力达到1251832载重吨，其中有39艘新船具体造价并未公布，剩余6艘新船总投资成本约为7 932亿美元，新船订单量和之前一周相比上升165%。

近日，大连船用阀门有限公司与韩国韩进重工工业有限公司成功签订114000DWT原油/成品油轮蝶阀合同，将为P175、P176 两艘船提供共计452组蝶阀。

根据克拉克森最新数据统计，2018年5月份全球新签订单42艘，共计1172197CGT。与2018年4月份全球新签订单58艘，共计1480839CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比下降20.84%。与2017年5月份全球新签订单120艘，共计3074227CGT相比较，数量同比减少78艘，修正总吨同比下降61.87%。