日本船企11月接单量大幅回升，同比增幅创下年内最高纪录。

韩国船企11月接获全球60%以上的新船订单，单月接单量已经连续5个月超过中国领跑全球。在下半年的新造船市场中占据压倒性优势的韩国造船业正在加速缩小与中国的差距。

在连续两个月的回升之后，日本船企10月接单量再次下滑，手持订单也在环比增长三个月后重新下跌。

受新冠肺炎疫情冲击，造船市场低迷，今年1至10月全球新船舶订单接近腰斩，但韩国船企10月份接单量再次领先中国，揽获全球近70%的新船订单，连续四个月接单量稳居世界第一宝座。下半年开始“后程发力”的韩国船企正在加速缩小与中国的差距。

据韩国媒体报道，截至目前，在今年全球造船市场上订造的43艘MR型成品油船中，现代尾浦造船就承接了31艘订单，此外，现代尾浦造船还囊括了今年以来成交的6艘中型液化石油气（LPG）运输船和7艘甲烷运输船订单。韩国证券界人士分析认为，现代尾浦造船的手持新船订单绝大部分是主

日本船企9月接单量同比增长11%，连续两个月实现增长。尽管如此，受新型冠状病毒疫情影响，今年日本船企接单量仍远不及去年。

在经历了上半年“订单荒”之后，韩国船企正在奋起直追，三季度揽获全球近一半的新船订单。凭借上半年接获的订单优势，中国船企接单量依然领先韩国，但差距正在逐渐缩小。

随着市场状况改善、订单增加，日本船企单月接单量一改颓势，时隔7个月首次同比增长。尽管如此，日本造船业依然对未来前景持谨慎态度。

凭借在液化气船领域的优势，韩国造船业“绝地反击”，8月份接单量再次大幅领先中国，连续两月蝉联第一。

4月27日，三星重工披露，由于美元计价资产的估值亏损，今年第一季度净亏损较去年同期进一步扩大。另外，第一季度接单量同比去年也显著降低。

韩国最大船企现代重工集团近日披露了前9个月的接单业绩。前三季度，现代重工集团接单量共计73亿美元，同比减少33%，相比全年178亿美元接单目标仅完成了41%。

在连续4个月落后于韩国之后，中国船企接单量终于成功实现反超，重新位居全球第一。不过面对今年订单大幅减少的严峻形势，中国船企接单量虽然依旧领先韩国，但双方差距正在不断缩小。

韩国三星重工近日披露，今年前7个月，三星重工接单量达到34亿美元，同比增长17%。与全年78亿美元的接单目标相比，前7个月接单量已经完成了约43 6%。

韩国现代尾浦造船近日披露，今年前7个月，现代尾浦造船接单量共计14亿美元，同比降低2%。现代尾浦造船今年接单目标为35亿美元，前7个月接单量完成了目标的39%。

8月16日，韩国大宇造船披露，今年1至7月公司接获的新船订单总价值约为28亿美元，同比减少22%，7月接单量为零。