由于散货船订单需求增加，今年以来日本船企接单量持续复苏，7月单月接单量几乎是去年同期的两倍。

继5月、6月之后，韩国造船业在7月份继续占据了全球接单量榜首的位置，连续3个月“霸榜”。

受益于集装箱船和散货船订单大增，日本船企6月接单量飙涨5倍以上，创5年半以来最高纪录。

日本船企单月接单量持续增长，5月订单同比大增近5倍。

在4月份订单量被中国超过后，韩国船企5月份接单量再次超过中国，重新夺回世界第一位置。新造船市场上中韩船企为争夺全年订单世界第一的宝座正在上演一场激烈的拉锯战。

随着集装箱船和散货船需求激增，日本船企接单量持续增长，4月单月订单量创下5年多来新高。

虽然前4个月接单量暂落后于中国，但韩国船企依然是今年大型集装箱船领域的最大“赢家”。

时隔9个月，中国船企单月接单量终于反超韩国，重返世界第一宝座。

新签订单40亿美元创下2008年来新高，手持订单达2009年来最高，净利润同比增长89%至7 6亿元……2020年第一季度，扬子江船业集团再次交出了亮眼的成绩单。

日本船企接单表现持续改善，3月接单量同比增长一倍以上。在过去的2020财年（从2020年4月至2021年3月），日本船企接单量两年来首次呈现同比增长。

延续1月的良好开局，日本船企2月接单量持续上升，同比增长46 1%。

凭借集装箱船领域的批量订单，日本船企1月接单量同比增长62%，手持订单量也持续上升。

央视新闻客户端消息，2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。从工信部日前发布 ...

2020年全球造船业接单量排名出现“大反转”。凭借年底在高附加值船舶领域的“一波流”抢单狂潮，韩国船企全年接单量最终得以反超中国，连续三年稳坐“世界第一”宝座，更进一步拉大与中国的接单金额差距。

凭借上半年“倍杀”韩国的领先优势，中国造船业终于得以险胜韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座，韩国造船业以“价格战”攻势抢单冲刺以期翻盘的努力也最终以失败告终。

韩国最大船企现代重工集团在今年最后一个月里发起抢单冲刺，单月接单量几乎相当于全年三分之一。分析师预计明年现代重工集团接单量还将上涨30%。