9月21日，韩国K造船与斗山机器人公司联合开发的“利用协同机器人涂写船体标记焊接自动化设备”的最终验收及演示活动举行。这是由韩国产业通商资源部提供支援、韩国中小造船研究院(RIMS)主管的“2023年度中小型船企智能生产革新支援事业”取得的又一成功案例，属于韩国国内首

马来西亚国油（Petronas）将通过其全资子公司Petronas CCS公司与马来西亚国家航运公司（MISC Berhad）、日本商船三井合作，共同开发液化二氧化碳（LCO2）运输船并推动商业化。

近日，中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司WinGD与韩国KSS海运（以下简称“KSS Line”）正式签署一项合作谅解备忘录，双方将展开新建项目X-DF-A氨燃料发动机的应用研究，深入推进替代燃料动力的全面应用

为应对前所未有的LNG船手持订单量，提高建造效率，韩国三星重工推出了高速焊接机器人。

9月21日，日本川崎汽船宣布，与TIS和Miotsukushi Analytics共同开发了一款基于人工智能的自动吃水测量应用程序。

9月20日上午，招商局工业集团船舶海工产业链项目落户开发区，华商能源区域总部及船海能源装备制造基地项目、招商工业智能科技项目正式签约。招商局工业集团有限公司总经理胡贤甫，区委副书记、区长沈旭东见证签约，并就进一步深化合作开展深入交流。

韩华海洋(原大宇造船)9月21日表示，该公司近日与希腊Ecolog、美国船级社(ABS)以及英国液态气体方案专家苏格兰Babcock LGE签订了联合开发4万立方米大型液化二氧化碳(LCO2)运输船的四方业务协议(JIP)。

在近日举行的2023年新加坡国际气体技术展览会（GASTECH），日本船级社、Consort Bunkers、大发柴油机、Daikai Engineering和SeaTech Solutions International五方签署谅解备忘录，将联合研发一种氨动力的氨燃料加注船。

近日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司与叠风新能源科技（天津）有限公司签订关于为绿色双燃料阿芙拉型油轮加装风力旋筒助推系统的新船型共同研发协议, 该船型将申请船级社AIP证书，这也是中国旋筒帆企业与船厂签订的第一份加装风力旋筒助推系统的新船型开发协议。

9月5日，HD现代（原现代重工集团）旗下造船子公司HD韩国造船海洋、HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工与英国劳氏船级社(LR)和DNV船级社签订了甲醇燃料储罐及LPG储罐高效涂装技术开发相关业务协议。

日前，新加坡船东东太平洋航运（EPS）已与多家公司签署谅解备忘录，开发世界上第一艘氨双燃料船。

近日，山钢产品顺利通过博迈科海洋工程股份有限公司Uaru海上油田开发项目厂审认证，标志着山钢成功拿到进军国外高端海洋油气开发供应链体系的“入场券”，对进一步提升山钢产品定位，提高核心竞争力，扩大品牌国际影响力具有重要意义。

由英国工程公司TWI在内的14家合作伙伴组成的联合体日前已经获得了欧盟的资助，将开发一种16000立方米船用液态氢(LH2)围护系统。

丹麦ESVAGT公司和Hvide Sande船厂将开展合作，共同建造尺寸更大和更坚固的转运船，具有空间为海上风电行业运输更多的技术人员和货物。

英国PurEmissions控股公司正在寻求合作伙伴，将共同开发用于海事领域的废气污染控制技术，并且在一艘船舶上对技术进行测试。该技术的重点在于减少造成环境污染的主要因素氮氧化物和颗粒物。

近日，外高桥造船联合七一一所（SMDERI）共同开发了国内首艘应用船上碳捕捉系统（CCS）的11万吨阿芙拉油船，并获得英国劳氏船级社(LR) AIP认证。

8月22日，DNV集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen一行到访外高桥造船，受到公司董事长王琦、副总经理张启鹏热情接待。双方共同签署了14000TEU甲醇双燃料集装箱船和创新型9000车PCTC船合作开发协议，并就进一步加强合作进行了友好交流。

MAN Energy Solutions公司日前宣布，将与WTZ Ro& 223;lau gGmbh和达姆施塔特工业大学（TU-Darmstadt）联合研发船用中速发动机替代燃料改装解决方案。

近日，中船动力（集团）有限公司自主开发的船载碳捕集系统（CPGC-CCS）成功获得了由中国船级社（2023年8月1日）和日本船级社（2023年8月4日）颁发的原理认可证书（AiP），为进一步承接船载碳捕集系统的商业订单奠定了基础，为实现绿色低碳船舶动力转型提供了新的解决方案。

8月16日，日本邮船与日本领先的原油、LNG等液体货物装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）签署基本协议，将共同开发日本首台用于船舶之间加注氨燃料的液氨加油杆（bunkering boom）。