近日，航运数据情报平台Signal Ocean发布了2025年干散货运输年度回顾报告。报告显示，2025年，全球海运干散货流向呈现出明显分化趋势。

临近2025年末，全球干散货市场正以一种颇具“老派风格”的方式收官。

航运研究机构Drewry最新分析指出，在经历地缘政治冲突频发、贸易政策不确定性显著上升的2025年后，全球干散货市场有望在2026年迎来相对平稳的运行环境，市场关注重心将逐步从情绪扰动回归至供需基本面。

希腊知名油轮联营池运营商 Signal Maritime Services 近日正式宣布，通过对雅典运营商 Bluepool 的战略投资，将业务版图从油轮领域延伸至干散货市场。

在干散货市场情绪被西芒杜铁矿项目彻底点燃的当下，一桩行业重大并购正在逼近高潮。

希腊船舶经纪公司Allied QuantumSea近日发布报告指出，全球干散货市场正面临“老船不拆”的尴尬局面。

希腊船舶经纪公司Allied QuantumSea近日发布报告指出，全球干散货市场正面临“老船不拆”的尴尬局面。

航运界网消息，总部位于挪威奥斯陆的综合性航运物流企业Polaris International宣布正式进军干散货市场，通过新成立的Polaris Bulkers实现业务多元化布局。

据船舶经纪公司Intermodal最新周报，伴随越南的崛起，干散货航运市场或将迎来新的支撑力量。

航运界网消息，今年以来，全球干散货市场迎来结构性调整。根据国际船舶经纪公司Banchero Costa的报告，今年前7个月的全球海运煤炭贸易量呈现“总量收缩、区域分化”态势。

上周观察数据表明，巴西铁矿石出口量持续攀升，自一季度末以来持续放量，月度出货量均超历史同期水平。

过去一周，干散货市场大涨。

尽管关税风波仍在持续发酵，钢铁成为美方近期贸易措施的“重头戏”，但干散货市场正面临今年货运量可能负增长的压力。

波罗的海Capesize指数周环比上涨27%，但同比仍下降18%；巴拿马型和超灵便型指数明显跑输Capesize散货船资产价值，尤其是Capesize型资产价值，依然处于历史高位

根据美国贸易代表办公室(USTR)框架拟议的靠港费政策，可能导致中资拥有或中资运营的船舶在美国贸易中被边缘化。这将引发航线格局重构：非中资船舶将继续服务美国港口

航运市场的风云变幻正变得愈发难以掌握。以干散货市场为例，以往的季节性规律一度是市场波动的核心参考，但如今，政策因素正迅速上升为与季节性同等重要的变量。

近期，全球干散货市场经历了一系列变化，二手船交易活跃、需求疲软的影响仍在持续。

根据分析师最新研究，干散货市场在未来一年将面临多重挑战，地缘政治贸易紧张局势、美国新政府的政策变化以及需求增长的放缓，再加上新船交付量的激增，都将对行业产生深远影响。

近日，船舶经纪商Howe Robinson在伦敦举行的干散货研讨会上给出了对 2025 年干散货市场的最新预测。