散货船资产价值保持坚挺——数据清晰显示了谁在买入、谁在卖出，以及谁现在控制着最大的船队。

海运圈聚焦6月10日讯 近期国际干散货航运市场与上游铁矿石原料市场同步降温，波罗的海干散货指数连跌不止，铁矿石价格也跌至近两月低点，行业短期运行压力显现。

干散货航运市场正面临新一轮由气候驱动的结构性扰动窗口。

5月21日，中国台湾干散货船东裕民航运召开股东常会。面对当前全球干散货航运市场走势、地缘政治风险以及新船供应紧张等议题，公司管理层释放出相对乐观的市场判断

2026年前四个月，全球干散货航运市场发展形势相当乐观，货量与运价同步抬升，整体已基本走出2025年的深度调整区间。

阿曼最大航运企业之一Asyad Shipping正全面加码干散货市场。

在铁矿石、铝土矿等大宗商品需求超预期增长，以及船舶供给持续偏紧的双重推动下，全球干散货航运市场正迎来过去两年多以来最强劲的一轮上涨行情，海岬型船市场更成为本轮运价飙升的核心引擎。

根据克拉克森（Clarksons）最新市场展望，2026年干散货市场整体盈利中枢有望抬升，但运力扩张与地缘政治风险之间的博弈，仍将深刻左右市场走向。

在干散货市场阶段性走强之际，船东对运力扩张的态度正出现分化。Berge Bulk创始人兼首席执行官James Marshall近日在新加坡出席Capital Link论坛时表示，看好今年及2026年下半年干散货市场表现

4月15日，华光海运有限公司（“华光”）宣布成立华光散运有限公司（以下简称“华光散运”）。该公司将作为船东型散货运营商，依托母公司华光持续扩大的船队规模，开启全新发展篇章。

在干散货航运市场，围绕 Diana Shipping 与 Genco Shipping & Trading 之间的收购博弈正明显升温，并从早期的双边谈判阶段，迅速演变为公开的股东争夺战。

在中东局势持续动荡之际，市场关注的焦点多集中于油轮与气体运输船板块——毕竟该地区在全球能源流动中占据核心地位。然而，干散货市场的“次生冲击”正在逐步显现，其影响已开始沿着煤炭

在一场围绕控制权与估值博弈不断升级的并购攻防中，美国上市干散货船东 Genco Shipping & Trading 明确拒绝了来自希腊同行 Diana Shipping 最新修订的收购提案

在全球主要农产品持续丰收与贸易回暖的带动下，干散货市场迎来新一轮增长动能。航运经纪机构 Ursa Shipbrokers 最新数据显示，2025年全球海运农产品贸易量创下历史新高，全年装运规模达到7 165亿吨

据国际谷物理事会（IGC）最新发布的《谷物供需五年基准预测（2030 31）》报告显示，全球小麦贸易在未来十年将持续上行，预计到2030 2031年度有望接近2 24亿吨，比2025 26年度高出约1500万吨。

随着Kamsarmax散货船 “Atlantica Star”轮的正式交付，总部位于奥斯陆的航运公司 Atlantica 正式宣告重返干散货运输领域。

根据船舶经纪商Intermodal最新周报，2026年伊始，中国钢材出口政策调整与铁矿石港口库存高企，正在从不同维度重塑干散货市场运行节奏，并对超灵便型船、灵便型船以及海岬型船等船型的需求结构产生深远影响。

航运界网消息，2026年伊始，干散货市场的表现强于预期，但这种势态可持续吗？

航运界网消息，对于航运业而言，并购交易无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。