11月28日，日本邮船宣布与其下属研发机构Monohakobi技术研究所（MTI）和芬兰海事咨询工程公司Elomatic Oy合作完成了好望角型散货船和VLCC的“氨燃料预留（ammonia ready）”LNG动力船（ARLFV）概念设计。

在好望角型船运价上涨带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）触及7周高点。

受好望角型船需求减弱打压，上周波罗的海干散货运价指数（BDI）在连续3个交易日上涨后开始一路下跌，跌至近三周最低水平。

在好望角型船运价大涨带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续第四周上涨，创下逾一个半月新高。

好望角型船运价反弹带动波罗的海干散货运价指数（BDI）大涨，创下近一个月新高。

9月13日，日本造船联合（JMU）有明事业所交付了为BRIGHT CARRIER S A 建造的新一代节能型散货船“NAVIOS ASTRA”号。

随着日本国内最大船坞，日本大岛造船计划进军好望角型散货船市场，发展替代燃料等高附加值船舶建造。

由于中国铁矿砂需求低迷，加上港口卸货作业延迟情况缓解，大型散货船日租金罕见在夏季走低，创下两年来新低。

BDI指数连续下跌至过去20个月来低点，受好望角型船运价大跌拖累，未来第四季度干散货散运市场恐会旺季不旺。

7月25日，日本造船联合（JMU）位于熊本县的有明事业所交付了为STC SHIPPING建造的新一代节能型散货船“CAPE ELIANTO”号。

7月18日，美国福茂集团（Foremost Group）与日本名村造船签订了2艘185000载重吨好望角型散货船建造合同。这是福茂集团首次在名村造船下单订船。

受益于好望角型船运价连涨，BDI指数自6月中旬以来首次单周上涨。过去一周里，波罗的海干散货运价指数（BDI）呈先跌后涨走势，BDI指数截止周三（7月13日）连续两个交易日下跌，降至2002点。不过，随着好望角型船运价在7月14日升至三周高位，带动当日BDI指数小幅回弹，

近日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司与日本邮船（Nippon Yusen Kaisha，以下简称NYK）签订了18万吨好望角型双燃料散货船新造船订单。

由于好望角型与巴拿马型散货船运价回落，波罗的海干散货运价指数（BDI）结束五日连涨再次转跌。

随着中国钢厂开始为解封做准备、印度因缺电而抢购煤炭，散货船运价上周持续上扬，创下七周新高。

好望角型散货船市场再度出现乐观情绪，本周日均现货运价上涨近50%。4月25日，该船型运价以16609美元收盘，较19日的11127美元显著上涨，这是一个月以来的最高水平。

中国疫情好转解封后逐渐复产复工带动BDI指数回升。4月21日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升97点至2239点，日涨幅4 53%，周涨幅4 8%，创下两周来高位。在这一周里，由于太平洋航线震荡而巴西远程航线持续走弱，抵销了南美粮食船运需求增加所带来的利多，导致BDI指数在

1月31日，日本造船联合（JMU）位于熊本县的有明事业所交付了为MI-DAS LINE S A 建造的新一代节能型散货船“PRINCESS ETERNITY”号。