中国船厂的“老朋友”这次选择在日本船厂下单建造世界上最环保的散货船。
7月18日，美国福茂集团（Foremost Group）与日本名村造船签订了2艘181500载重吨好望角型散货船建造合同。
这是福茂集团首次在名村造船下单订船。
据悉，新船建造以及租船合同在美国纽约哈佛俱乐部（Harvard Club）举行的一个仪式上签署，福茂集团创始人、名誉董事长赵锡成博士出席了签约仪式，福茂集团董事长赵安吉、名村造船社长名村建介、来自租船方日本邮船的高级管理人员以及日本驻纽约总领事森美树夫出席了签约仪式。
按照协议，这两艘新船预计将在2024年交付，届时将成为世界上最环保的散货船之一。
福茂集团还与日本邮船签署了长期租船合同，每艘船租期为7年，将用于运输铁矿石和铝土矿等主要干散货商品。
据国际船舶网了解，这是名村造船新开发的182000载重吨级散货船系列。
全长291.92米，宽45米，夏季满载吃水18.20米，总吨位93719吨，载重量182063吨，该船符合《共同结构规则》（CSR-BC&OT），强化了船体结构；同时满足压载舱涂层的性能标准（PSPC-WBT规定）以防止压载舱腐蚀，提高了船舶的安全性。
名村造船伊万里造船所建造的一艘182000载重吨散货船
该系列船将成为符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的首批散货船之一，船上配备了最先进的MAN B＆W 6G70ME-C9.5电控发动机，满足最新的Tier III氮氧化物减排标准。
在船体优化和船舶设计中纳入了许多节能装置，包括名村造船独立开发的“Namura flow Control Fin（NCF）”、“Flat-FIN”、“Rudder Fin”以及“Pre-swirl Stator Fin”技术，使推进效率大大提高了10%以上。
船舶升级为最新的节能涂料，设计也得到了升级，可以安全地消耗生物燃料。
与传统的重质船用燃料油相比，生物燃料可以进一步减少20%的二氧化碳排放量。
据了解，福茂集团与日本邮船有着长达数十年的稳定合作关系，目前福茂集团有多艘船通过定期租船合同租赁给日本邮船。
福茂集团表示，最新的订单表明两家公司之间的合作关系得到了深化和加强，长达七年的租期“再次表明了日本邮船对福茂集团、其管理层和船舶的信任”。
美国福茂集团是全球重要的干散货航运公司，在全球经济贸易发展进程中起到了重要的推动作用。
克拉克森的数据显示，目前福茂集团旗下船队运营32艘散货船，总运力约486万载重吨。
福茂集团的散货船绝大部分由上海外高桥造船建造，此外还有10艘Kamsarmax型散货船由日本大岛造船建造，2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造，3艘180000载重吨好望角型船由青岛北海造船建造。
最新的2艘好望角型船订单是福茂集团首次与名村造船合作。
福茂集团董事长赵安吉表示：“名村造船有着无可挑剔的声誉，交付过一些世界上最优秀的好望角型散货船。
目前，名村造船继续创新发展，建造世界上最环保、最低碳足迹、最低氮氧化物排放的好望角型散货船。
我们很高兴将这些新船加入我们的船队，确保福茂集团在环保方面一直处于领先地位。
”
据了解，名村造船是日本主要的好望角型散货船建造商之一，克拉克森的数据显示，目前名村造船手持订单共计14艘221.26万载重吨，包括12艘散货船和2艘VLGC，除了1艘95000吨煤炭运输船之外，名村造船正在建造的其他11艘散货船均为好望角型船。
近两年来，日本造船业显示复苏迹象，新船订单不断增长，尤其是环保散货船已经成为日本船企的招牌，大部分船厂已经积累了两年工作量的手持订单，部分船厂的手持订单足以覆盖未来两年半的工作量。
今年上半年，日本船企接单量共计164艘746.336万GT，包括45艘货船（包括集装箱船、杂货船和汽车运输船等）、112艘散货船、6艘油船和1艘其他船舶。
截止今年6月底，日本船企手持订单量约为458艘2188万GT，高于5月底的2086万GT，创下新冠疫情爆发前2019年8月末（2216万GT）以来两年十个月的最高水平。
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