处于韩国产业银行（KDB）等债权团管理下的大宇造船最近进入多事之秋，继卷入政权末期“钉子户人事”的巨大争议之中后，又因内部人力流失问题发生了内讧。

韩国雇佣劳动部釜山劳动厅4月22日宣布，因发现大宇造船玉浦造船厂存在违反《重大灾害处罚法》的嫌疑，从当天上午9点开始，对该船厂总部以及合作公司（转包企业）办公室进行强制扣押搜查。此举是对玉浦造船厂在塔式起重机维修作业中一名转包工人死亡的重大灾害进行调查后采取

历经长达10个多月的谈判，大宇造船劳资双方终于就2021年度工资集体协议案达成一致。

韩国船用发动机制造商HSD Engine公司4月19日发布公告称，该公司与大宇造船签订了一份船用发动机供货合同，合同总价为433亿韩元（约合3505万美元）。这一合同金额约为HSD Engine公司2021年销售总额的7 2%。

大宇造船4月15日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额5263亿韩元（约合4 28亿美元）。这2艘新船将在大宇造船玉浦造船厂建造，计划于2026年年底之前陆续交付给船东。

大宇造船4月11日表示，该公司自主开发的智能船舶技术“DSME设备状态诊断解决方案”获得了韩国信息通信技术产业协会(KICS)颁发的GS(Good Software)1等级认证，这是韩国信息通信技术领域的最高等级，标志着大宇造船在智能船舶技术领域又向前迈进了重要一步。

大宇造船4月7日表示，该公司7万立方米级超大型液化二氧化碳运输船(LCO2 Carrier)获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性认可(AIP)证书。这也是目前获得船级社认证的全球最大LCO2运输船。

大宇造船为加快推进其自主开发的首艘自主航行试验船的海上航行实验，于3月29日与韩国船级社(KR) 签订了自主航行船舶技术开发共同研究业务协议 (MOU)。

韩国大宇造船3月28日召开定期股东大会、理事会，表决通过了公司副社长、玉浦造船厂厂长朴斗先为新任代表理事、社长的议案。但这一人事选任在韩国造船业界乃至政治圈和金融界引起了“任人唯亲”、政权末期“钉子户人事”的巨大争议。

3月31日，大宇造船向希腊最大的海运公司Angelicoussis集团交付了17 4万立方米级LNG船“John Angelicoussis”号。该船也是大宇造船为Angelicoussis集团建造的第110艘新船。

3月24日，大宇造船与韩国海洋科学技术院(KIOST)附属极地研究所、仁荷大学、仁荷工业专门大学签订了利用人造卫星技术开展极地航运的共同研究协议。签约各方将通过此次产学研合作组成共同研究协议体，以积累的极地环境相关经验和研究力量为基础着手进行极地相关技术开发。

近日，大宇造船发生一起安全生产事故，事故造成一名工人死亡，大宇造船或将成为韩国实施《重大灾害处罚法》以来首家受到严厉处罚的造船企业。

第一季度尚未结束，韩国大宇造船就完成了全年接近一半的接单目标。大宇造船3月24日发布公告称，该公司与美洲地区船东签订了3艘大型LNG船的建造合同，合同金额8635亿韩元（约合7 09亿美元）。按照这一金额，单船造价高达2 36亿美元。

大宇造船3月18日表示，该公司与美洲地区船东签订了2艘17 4万立方米级LNG运输船的建造合同，合同金额5210亿韩元（约合4 31亿美元）。这2艘新船将在大宇造船玉浦造船厂建造，计划在2025年底之前交付给船东。

3月17日，大宇造船与韩国石油公社（KNOC）签订了开发液氢、液氨以及液化二氧化碳运输船（LCO2）的业务协议(MOU)，双方决定组成共同合作实务协议会，联合开展氢和氨等脱碳核心技术研究以及相关环保低碳船舶的开发。

由韩国产业银行（KDB）作为最大股东的HMM（前现代商船）和大宇造船都将在3月“换帅”，预计“新帅”上任之后，这两家公司的出售也将加快步伐。

3月8日，大宇造船发布2021年度业绩报告，该公司全年实现营业收入44866亿韩元（约合36 42亿美元），同比下降36 2%；营业亏损为17547亿韩元（约合14 24亿美元），与前一年相比转为赤字；当期净亏损为16998万亿韩元（约合13 8亿美元）。这也是大宇造船自2016年以后时隔5年再次出