大宇造船牵头韩国产学研合作开展北极航运研究

3月24日，大宇造船与韩国海洋科学技术院(KIOST)附属极地研究所、仁荷大学、仁荷工业专门大学签订了利用人造卫星技术开展极地航运的共同研究协议。

签约各方将通过此次产学研合作组成共同研究协议体，以积累的极地环境相关经验和研究力量为基础着手进行极地相关技术开发。

根据协议，签约各方计划在今后3年内，为了开发利用人造卫星遥感、通信、导航技术的极地航行和航线相关技术进行合作，为在该领域创造多种协同效应、实现共同发展奠定基础。

大宇造船将以极地航行船舶以及海洋结构物相关的建造及设计经验为基础，提供积累的技术力和经验，并与KIOST极地研究所基于极地环境的远程勘探技术等多种研究结果相结合，共同推进该项目取得实质性成果。

与此同时，仁荷大学、仁荷工业专门大学将共享共同技术开发所需的人力和资料、设备等，共同参与研究活动，为产学研合作团提供支援。

大宇造船玉浦造船厂厂长朴斗宣、KIOST极地研究所所长姜成浩、仁荷大学副校长元惠旭、仁荷工业专门大学校长徐泰范等20多名相关人士出席了签约仪式。

朴斗宣表示：“这是极地研究领域国内最高专业机构的合作，将确保世界水平的极地航行船舶技术力。

期待此次共同研究能成为旨在极地研究的产学研合作的典范。

”

随着北极航道的开通，极地船舶及油气开发装备的技术研发与应用正得到飞速发展。

与传统的海上运输路线相比，北极航道的海上运输路线在距离、时间上都有优势。

据俄罗斯远东开发部、俄罗斯北冰洋研究机构ATPU透露，如果利用北极航道，与传统的苏伊士运河航线相比，可以缩短约5200英里（约8300公里）的航行距离，而且航行时间也可以缩短约13天。

韩国是极地船舶的主要建造国家，其中大宇造船重点研发了破冰型LNG船、破冰型油船、北极钻井船等，并在2014年接获了俄罗斯亚马尔（Yamal） LNG项目15艘PC3级17万立方米LNG船订单，合同金额共计48亿美元，并已全部交付。

（王楚）