当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。

适配2026新版极地规则

2026年6月12日，由中国航海学会极地航行与装备专业委员会副主任委员单位——江南造船（集团）有限责任公司举办的“2026年极地航海装备科技论坛”在江南造船隆重举行。本次论坛以“奋楫极地，破冰扬帆”为主题

康士伯海事从 MKM 游艇公司赢得一份合同，为世景邮轮正在建造的 “Scenic Cruise” 号极地探险邮轮提供全套船舶设备。该船是Scenic Cruise公司旗下豪华探险邮轮系列的最新力作，搭载了康士伯海事的混合动力推进系统

近日，丹麦船东MH Simonsen在土耳其Ada Shipyard下单订造2艘3500载重吨柴电动力冰级成品油化学品船。

12月2日-5日，2025年中国国际海事展在上海隆重举行。本次会展，中国船舶集团有限公司分设高端产品、绿色能源、智能技术、深海开发、极地探索、生态融合等六大展区

2025年12月2日，中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船级社、中国极地研究中心（中国极地研究所）在上海共同举办远东防寒实验室创新成果发布暨三方合作签约仪式。

招商工业海门基地近日向船东 SunStone Ships 交付极地探险邮轮“Douglas Mawson（道格拉斯& 12539;莫森号）”，这也是招商工业交付的 Infinity 系列国产极地探险邮轮的第七艘。

韩国海洋振兴公社(KOBC)8月19日宣布，已新设立了专门负责北极航线开拓项目正式实施的“北极航线综合支援中心”。

韩国海洋振兴公社(KOBC)8月19日宣布，已新设立了专门负责北极航线开拓项目正式实施的“北极航线综合支援中心”。

7月29日，韩华海洋与韩国海洋科学技术院(KIOST)附属极地研究所签订了韩国新一代极地科考破冰船的正式建造合同，金额约2500亿韩元（约合13 16亿元人民币），计划在2029年12月底之前交付。

韩国韩华海洋7月1日宣布，在韩国海洋科学技术院(KIOST)附属极地研究所举行的韩国新一代极地科考破冰船项目的投标中，获得首选投标人（优先协商者）资格，并将在本月内签订正式合同后开始设计工作。

在2025年挪威国际海事展（Nor-Shipping 2025）期间，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与印度Garden Reach Shipbuilders & Engineers（GRSE）签署谅解备忘录（MoU），双方将合作探索印度首艘本土化极地科考船的设计工作。

WRLEADING团队极地生存套装（GSK，TPA）标准版本基于IMO Resolution MSC 385（94）第I-B部分第9 2段中概述的样本内容。WRLEADING GSK使用正常TPA。团队极地生存套装专为极端寒冷环境设计，提供必要的防护和生存工具，适合户外探险、野营及紧急情况下的自救。

WRLEADING个人极地生存套装（PSK， TPA）标准版是基于样本极地规则lMO决议MSC 385（94）中概述的内容。

作为加拿大国家造船战略（NSS）的一部分，两家加拿大造船厂近日获得了两艘极地破冰船建造合同。这是加拿大造船业60余年来首次建造极地破冰船。

上周，加拿大公共服务和采购部授出两艘极地破冰船合同，由两家船厂为加拿大海岸警卫队（CCG）建造，总价值高达64亿加元（约合人民币323亿元）…