日前，辽宁省工业设计协会发布了2024年创新设计奖评审结果，大连中远海运重工建造的68000吨极地多用途纸浆船荣获创新设计奖银奖。

近日，在南极科考40周年之际，中国第41次南极科考队再次出发，搭乘中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号出征。

新的W3极地救生衣灯获得了国际认可，被提名为2023年备受尊敬的DAME设计奖。这一提名证明了该产品在海事行业中出色的设计、功能和对安全的承诺。

该船总吨位为4600吨，船长89 95米、型宽17 8米、型深8 2米，设计航速15节，续航力为14000海里，满足无限航区航行需求，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。

6月20日，德国汉堡冰池（HSVA）访问中国船舶集团第七〇八研究所，与第七〇八研究所极地研发团队展开了深入的技术研讨与交流。此次访问不仅加深了双方在极地船舶技术领域的合作关系，也为未来的创新发展奠定了坚实基础。

2月22日，日本商船三井宣布，其将运营的日本首艘极地破冰科考船将命名为“Mirai II（未来II）”号。

领海W3 POLAR是专为北极水域设计的最新轻型救生衣创新产品。

在恶劣、偏远和脆弱的极地地区作业的船舶安全以及保护两极周围的原始环境一直是国际海事组织关注的问题，多年来制定了许多相关的要求、规定和建议。

适用于极地的存储箱，是领海自主开发的一款适用于极地区域救生、救助、消防装备的储存箱，自带加热功能，独特的结构设计，确保储存箱内受热均匀，有效地解决了极寒水域导致救生装备无法正常使用的难题。目前已获得国家发明专利授权。

12月29日，2023年最后一个工作日，由中国船舶集团广船国际为自然资源部北海局建造的破冰科考船“极地”号（船号21110077）顺利出坞。

12月12日，招商工业海门基地备受期待的极地探险邮轮系列项目的第7条船举行开工仪式，标志着该项目正式进入实质性的施工阶段。

8月10日，日本商船三井宣布将参与日本首艘极地破冰科考船的运营。商船三井表示，其全资子公司MOL Ship Management和MOL Marine & Engineering均已经被日本国立海洋研究开发机构（Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology，简称“JAMSTEC”）选中，将作为极地科

4月20日，招商工业海门基地为美国船东SunStone Ships建造的第六艘极地探险邮船“Ocean Albatros（海洋信天翁）” 号正式交付。船东公司项目总监John Kafouros和Rodolfo Spinelli 先生，海门基地副总经理霍涛、副总经理颜长青以及项目相关成员出席交船签字仪式。

芬兰船舶推进系统设计与制造商Steerprop公司日前任命Tom Ekegren担任北极地区市场总监。这一任命进一步加强了Steerprop在北极市场的专业能力，增强了公司在这一领域为客户提供最佳解决方案和支持的决心。

韩国软件平台开发商Futuremain日前表示，该公司携手韩国船级社（KR）成功开发出“极地航行船舶船体应力监测系统1 000”软件，并获得了韩国信息通信技术产业协会(KICS)颁发的GS(Good Software)1等级认证，这是韩国信息通信技术领域的最高等级。

1月19日清晨7时许，招商工业海门基地建造的极地探险邮轮6号船“海洋信天翁号”缓缓靠泊码头，历经8天的持续奋战，圆满完成了试航任务。试航过程中设备运行状态良好，船

12月30日，招商局重工（江苏）有限公司（以下简称：招商工业海门基地）与欧洲船东签署了一艘极地探险邮轮建造合同，该邮轮将于2025年第三季度交付船东运营。

12月16日，在船东、船检的共同见证下，招商工业海门基地为Sun stone建造极地探险邮轮CMHI-196-6项目在公司3号码头开展倾斜试验，其

近日，在总装部和项目组的大力配合下，品质管理部高效、高质完成了CMHI-196-6项目轴系校中-轴承负荷顶升报检。

10月26日和28日上午，招商工业海门基地承建的极地探险邮轮CMHI-196-5“OCEAN ODYSSEY”号和CMHI-196-2“SYLVIA EARLE”号相继在1号码头解缆顺利启航。