自2024年年初以来，散货船各版块的新造船价格持续攀升，目前已达到15年以来的最高水平。强劲的市场需求、不断增长的运力需求以及钢铁价格和船厂成本的上涨，是推动新造船价格高企的主要因素。

二季度以来，中国船舶集团七〇四所减摇装置持续保持生产交付高峰态势，先后为各大船厂交付了26套减摇鳍和1套抗倾水舱，交付量同比增长30%。

在航运市场风云变幻的背景下，希腊成品油轮船东Pyxis Tankers正迅速转向干散货市场，试图通过多元化战略打造“第二条增长曲线”。

近日，Container Trades Statistics总经理Nigel Pusey在接受媒体采访时表示，主要航线贸易需求增长依然缓慢，小型集装箱贸易的增长速度要快得多。这凸显了小型贸易对全球市场健康日益增长的重要性。

针对今年以来集运市场运价持续走强，中远海控表示，全球经济逐步复苏，集运市场货运需求呈现增长态势。

电动船领域目前只是解决了基本技术和功能性问题，简言之，就是可以让船造出来、跑起来，但还有很多难点要去突破，比如电动船的长续航以及更高的安全性等问题。

日前，墨西哥超越中国成为美国最大进口国，中国对墨西哥出口大涨。

韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)5月17日发布今年第一季度业绩报告。报告显示，该公司实现营业收入5152亿韩元（约合3 8亿美元），同比增长45 2%；实现营业利润1267亿韩元（约合9335 3万美元），同比增长111 7%；实现当期净利润823亿韩元（约合6064万美元）

得益于集装箱海运市场的回暖，韩国最大海运公司HMM今年第一季度业绩出现大幅回升，营业利润指标创下2023年以来的新高。

长荣海运2024年前4个月营收同比增长35 1%

近期，由于巴拿马运河受天气影响的运力限制以及曼德海峡商船遭受导弹袭击的危险，多个航运领域受到了打击。根据德路里最新发布的《多用途船航运市场预测》报告

根据根据全球领先的海事软件和分析提供商 Veson Nautical的数据，2024 年头几个月，油轮订单量呈上升趋势。截至目前，全球订单簿新增 104 艘油轮，而去年同期仅为 79 艘，同比增长约 32%。

航运界网消息，全球最大的LNG运营商之一的卡塔尔Nakilat公司在2024年一季度实现净利润4 2亿卡塔尔里亚尔(约1 2亿美元)，同比增长6 1%。

航运界网消息，总部位于摩纳哥的希腊船东Safe Bulkers在4月29日发布2024年第一季度未经审计的财报。

2024年第一季度，尽管预期的强劲中国钢铁产量未能兑现，全球铁矿石运量仍同比增长了3 8%。铁矿石供应增速超过了中国需求，可能预示着其未来运量的减少。

今年第一季度，三星重工业绩保持持续快速增长，盈利结构进一步得到稳定。

2024年2月1日，比利时油船船东Euronav公布2023年第四季度和当年的未经审计财报。2023年四季度，Euronav实现营业收入2 7亿美元，同比减少26 4%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)4 8亿美元，同比增长50 3%；税前利润4 1亿美元，同比增长74 6%

航运界网消息，Descartes数据显示，2024年3月美国集装箱进口量比2月环比增长0 4%，与去年同期相比增长了15 7%，考虑到春节对3月下旬的影响，这显示出异常强劲的增长。

今年一季度，大连造船山船重工完成工业总产值12 9亿元，同比增长41 4%。承接合同完成年度计划39 0%，同比增长806 39%；营业收入完成年度计划23 42%，同比增长165 96%；实现利润完成年度计划76 84%，同比增长396 03%；交付新船3艘，修船完工船舶59艘。

船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示， 2024年第一季度，共有177万载重吨的散货船和油轮送拆。与2023年第四季度的116万载重吨相比有所增加。具体来看，一季度约有50万载重吨油轮和近127万载重吨散货船送拆