★ 实力派新星登场 ★船东直售！2025年即将竣工的4400马力全回转拖轮现开放预定，中国CCS船级社认证，近海A1+A2航区全能选手，为港口作业注入澎湃动力！【核心参

终结多年商船“订单荒”，台船以强势姿态重返市场舞台。随着万海航运和台湾中航批量订单的接连敲定，这家台湾地区造船龙头手持订单交付期已排至2030年，计划通过智能化转型助力造船效率跃升，开启本土造船业的新篇章。

经历了去年创纪录的订单狂飙后，今年前两个月全球新船订单迎来断崖式下跌。中国船企凭借规模优势逆势而上，2月接单量反超韩国领跑全球。

航运界网消息，数据显示，2024年造船厂接到的订单比上一年增加了 24%，尤其是集装箱船、油轮和液化天然气船。根据新数据，订单总额达到1903亿美元。

随着加沙停火协议生效、红海危机缓解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌，预计运价跌势可能延续至3月底。

近日，航运新能源领域传来重磅消息！叠风新能源科技（天津）有限公司成功完成千万级人民币Pre-A轮融资，投资方为在机械装备行业极具影响力的天津重钢机械装备股份有限公司（简称“重钢机械”，股票代码:430274）。

CPI 资讯 No. 788 作者：于泳浩 摘 要 对于船舶而言，阿根廷海关严厉的海关检查以及针对船舶物资和备品申报数据不精准导致的罚款并不陌生。早在2018年，阿根廷海关就颁布了第4317号决

作为2023年成立的航运新贵，嘉华航运（香港）有限公司（Kawa Shipping，以下简称“嘉华航运”）在短时间内凭借进军中欧航线以及大手笔订造中型集装箱船，已成为业界关注的焦点。

周期轮转，在2024年的航运市值榜上，散运好于油运——与2023年正好相反；但集运2023年的上涨行情得以成功延续。

12月30日，韩国釜山科学技术高等教育振兴院（BISTEP）、韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）和釜山商工会议所(Korea Chamber of Commerce and Industry)联合发布了《釜山造船业ICT应用特点和相关产业生态系统发展方案》报告

12月30日，韩国釜山科学技术高等教育振兴院（BISTEP）、韩国造船海洋设备研究院（KOMERI）和釜山商工会议所(Korea Chamber of Commerce and Industry)联合发布了《釜山造船业ICT应用特点和相关产业生态系统发展方案》报告

尽管2024年集装箱船队运力增速达到自2010年以来的最高水平，但供需关系依然处于紧平衡。船舶需求增加主要归因于以往航经苏伊士运河的90%船舶运力转道好望角，从而大大增加了平均航行距离和船舶运力需求。

近日，专注于液化天然气(LNG)液货围护领域的GTT获得来自江南造船(集团)有限责任公司(以下简称江南造船)的订单，将为东太平洋航运(EPS)订造的6艘“MAGNOLIA”极大型乙烷运输船(ULEC)提供液货舱设计方案。

劳氏日报对2025年散货船做出预测，认为由于运费下跌和即将实施的排放法规，船队增长得到了有效控制，同时，航速有所减慢、船舶拆解量在增加，这些因素共同作用，将避免2025年成为这一领域的真正艰难之年。

近年来，全球航运产业发生了根本性变革，中国造船业在集装箱船建造领域的主导地位愈加凸显，成就令人瞩目。根据Alphaliner的数据，中国船厂已占据全球集装箱船订单总量的68 5%，这一比例远远超过韩国，后者目前仅占23 3%的市场份额。

MSC地中海邮轮发布了影响2025年及未来游客旅行决策的五大旅行趋势，越来越多的游客将传统的热门度假圣地换成凉爽的自然之境，同时游客也更容易受到一部热播剧或电影的影响，从而预定下一次旅程。

2024年，中国继续扩大在全球船东国中的领先地位，已将老牌航运强国希腊远远甩在身后。

日前，惠誉评级（Fitch Ratings）在最新报告中指出，全球贸易紧张局势的风险正在加剧全球化学品行业面临的挑战，包括利润空间被压缩、需求疲软以及供应过剩等问题。虽然化学品行业在产量方面有所改善

日前，惠誉评级（Fitch Ratings）在最新报告中指出，全球贸易紧张局势的风险正在加剧全球化学品行业面临的挑战，包括利润空间被压缩、需求疲软以及供应过剩等问题。虽然化学品行业在产量方面有所改善