丹麦G&O Maritime海事集团推出了Pres-Vac Engineering系列高速甲醇阀门，不仅成为全球首个通过认证的同类产品，还为船舶制造商在双燃料船舶的长通风管道制造方面提供了更高的灵活性。

近日，有关丹麦航运巨头马士基（AP Moller-Maersk）转向LNG燃料的传言愈演愈烈，最新消息称该公司正计划建造和租赁至少23艘LNG双燃料集装箱船。

近日，挪威造船集团VARD为丹麦NCT Offshore建造的电缆敷设船“Freja”号（船体编号962）在罗马尼亚举行下水仪式。

这家丹麦航运巨头在中国的绿色甲醇项目发展并不一帆风顺。面对脱碳道路，航运业很可能将在不同替代燃料之间反复摇摆

2024年下半年伊始，小型干散货船东的整合浪潮再次迎来新的并购交易。

丹麦甲醇燃料电池制造商蓝界科技（Blue World）宣布，已成功完成全球首个200kW船用高温质子交换膜（HT PEM）燃料电池的系统测试，标志着该技术在推动海运业脱碳方面实现了一个重要里程碑。

航运业仍未找到最合适的替代燃料。在公开“否定”LNG燃料的四年后，作为甲醇燃料“先驱”的丹麦航运巨头马士基正考虑订造LNG双燃料船。

6月1日，土耳其Cemre船厂为丹麦船东ESVAGT建造的全球首艘电制甲醇（e-methanol）燃料风电场运维船（SOV）顺利下水。

5月15日，京鲁船业为丹麦船东CELSIUS SHIPPING 建造的首艘“CELSIUS ESSEN 轮3000TEU集装箱船顺利交付。“CELSIUS ESSEN 轮已于4月29日命名。

近日，丹麦Hoyer霍尔集团公布了其历史上最佳的业绩报告，同时宣布了一项全新的发展战略，旨在进一步扩大中国市场影响力并推动公司绿色转型。根据财报，Hoyer霍尔集团的息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长了惊人的216%，而净利润更是激增了435%，创下了公司新的盈利记录。

面对预期的压载水管理系统市场下行，丹麦代斯米（DESMI）公司不仅保持了强劲的增长方向，而且还宣布在2023年获得了创纪录的近20亿丹麦克朗的收入。

在去年3月正式回归海岬型船市场后，丹麦船东及运营商Norden一直快速扩张，在市场上抢购、租入船只。近期，该公司似乎已开始调整策略，着手船队更新换代，出售了首艘海岬型船。

航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM于5月8日公布2024年第一季度未经审计的财报。报告期内，俄乌冲突和市场动荡导致油轮持续繁荣，TORM延续了过去9个季度的趋势，从持续繁荣的油轮市场中获得了高收益，第一季度实现了2 1亿美元的巨额利润。

2024年4月29日，京鲁船业为丹麦船东 CELSIUS SHIPPING建造的“CELSIUS ESSEN”轮3000TEU集装箱船在公司码头隆重举行命名仪式。“CELSIUS ESSEN”轮是双方此前签订系列3000TEU集装箱的首艘，对于双方未来的合作具有深远的意义。

根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航运公司（MSC）在班轮公司排名中的领先地位将继续扩大，创下历史新高。

航运界网消息，丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在4月24日发布2024年第一季度未经审计的财报。Norden坦言，判断错了一季度干散货市场走势，导致干散货业务出现亏损。

4 月 23 日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司（以下简称“新江洲船舶重工 ”）在瑞昌市下巢湖，与丹麦船东M H SIMONSEN APS 公司（以下简称“SIMONSEN 公司”）达成长期战略合作，顺利承接 8 艘 6800 吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船建造项目。

丹麦工程公司Eltronic FuelTech和中船贸易上海有限公司已经签署了谅解备忘录，将结成战略合作伙伴关系，共同在中国的海事领域采用Eltronic FuelTech公司的更环保燃料技术。

在红海发生首起船员伤亡事件后，丹麦成品油轮船东Torm表态，将不会在没有安全保证的情况下派遣船只重返红海。

航运界网消息，丹麦的成品油轮船东Torm于3月7日公布2023年第四季度和全年未经审计的财报。报告期内，受益于显著变化的贸易模式，Torm实现了公司有史以来最高息税折旧摊销前利润（EBITDA)，达到8 5亿美元。