航运界网消息，由于双方未能就收购条款达成一致，丹麦航运和物流公司Det Forenede Dampskibs-Selskab（以下简称“DFDS”）不得不放弃对土耳其Ekol物流公司（Ekol Logistics）的收购。

航运界网消息，丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在10月31日发布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，受到Norden的“Freight Services & Trading”部门仍然亏损的拖累，Norden再次下调了全年业绩指引。

2024年10月25日，京鲁船业为丹麦船东CELSIUS SHIPPING建造的第四艘3000TEU系列集装箱船“CELSIUS EMMEN”轮顺利交付，标志着该系列新造船项目圆满收官。

在三年前引领航运业进入绿色转型“甲醇时代”之后，丹麦航运巨头马士基正式转向LNG燃料，将在三家船厂签订32艘新船订单。

近日，瑞士能源公司MET集团宣布与丹麦船东Celsius达成合作协议，将在招商工业海门基地订造一艘LNG船，计划于2027年交付。

近日，地中海航运公司（MSC）已杀到马士基“后院”，旗下港口部门Terminal Investment Limited（TIL）与丹麦奥胡斯港达成协议，将在该港建立新的集装箱码头。

在全球减碳目标的驱动下，航运业逐渐步入能源转型的关键期。近日，丹麦航运公司Norden与全球矿业巨头必和必拓（BHP）达成重要合作协议，为后者租用的一艘好望角型散货船提供生物燃料，执行从澳大利亚到北欧的航行。

9月4日，在德国汉堡国际海事展（SMM）期间，丹麦代斯米（DESMI）与全球检验检测龙头企业——欧陆科技集团旗下Eurofins Maritime Services签署一份合同，这是代斯米服务扩展的一个重要里程碑。

2024年9月5日，中国船级社（CCS）应MAN Energy Solutions的邀请，由赵晏副总裁带队参加在丹麦哥本哈根举行的双方高层会议。按照双方2023年9月签署的战略协议，双方经过近半年的策划准备，圆满成功地举行了本次高层会议。

航运界网消息，丹麦奥胡斯港正在与地中海航运（MSC）接洽，准备建立一个新的集装箱码头。

全球最大的两家航运巨头——瑞士地中海航运（MSC）与丹麦马士基正引领一场LNG双燃料船投资热潮，在短短数月时间里两大巨头斥资千亿订造了上百艘LNG双燃料集装箱船。在经历了去年甲醇燃料的短暂领先之后，今年LNG燃料似乎有望在航运业“最佳替代燃料”竞争中重获优势。

2024年8月26日，京鲁船业为丹麦船东 CELSIUS SHIPPING建造的第三艘3000TEU集装箱船“CELSIUS EDINBURGH”顺利交付，船舶状态可以当日离港。该船是本年度成功交付的第十八艘。

随着全球对气候变化的关注日益增强，航运业作为温室气体排放的重要来源之一，正面临前所未有的减排压力。2021年，超过100个国家共同承诺，到2030年将甲烷排放量较2020年水平减少30%，这一目标要求航运业采取更加积极有效的减排措施。丹麦Green Instruments公司，深耕海洋与陆

航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM于8月15日公布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，成品油轮市场保持坚挺，继续为TORM带来越来越多的现金流，这大大增加了第二季度的营收和营业利润。

8月15日，启东中远海运海工在企业码头为全球知名海事公司BW集团旗下丹麦卡德勒公司定制的首艘NG20000型风电安装船“Wind Peak”号举行命名仪式。市委副书记、市长蔡毅出席并致辞。

航运界网消息，丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在8月8日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，受到Norden的“Freight Services & Trading”部门仍然亏损的拖累，Norden下调了全年业绩指引。

由于更多原油油轮洗舱运输精炼油产品，丹麦船舶运营商Norden警告，成品油轮市场在短期内正面临显著的压力。

挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）继续巩固其在下一代货船开发领域领先者的声誉，近日又获得丹麦运营商Terntank的合同，为该公司第11艘风力辅助推进混合动力化学品油船提供设计和设备。这一最新订单使Terntank订购的船舶总数达到11艘，其中最新的5艘采用了风力辅助推进技

近日，干散货市场再现重大并购。丹麦船东及船舶运营商Norden迈出战略扩张的重要一步，官宣收购挪威干散货运营商Norlat Shipping（以下简称“Norlat”）。

7月18日，启东中远海运海工举行N1131自升式风电安装船开工仪式。丹麦船东公司，DNV船级社、启东中远海运海工领导和项目组成员参加开工仪式。