中东局势持续升温，给全球集装箱市场蒙上新的不确定阴影。霍尔木兹海峡安全风险上升，已促使部分船公司暂停波斯湾相关订舱。与此同时，大量船舶继续绕道好望角，航程被迫拉长。

中东冲突升级波及全球集装箱航运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）出现明显反弹。

在中东局势持续升级、能源贸易链条受到冲击的背景下，全球LNG航运市场正出现明显波动。

航运界网消息，分析师在美国TPM26会议上表示，“班轮公司目前没有兴趣达成年度协议，除非他们能够推高价格。”

由于中东局势持续紧张，航运安全风险急剧上升，多家班轮公司相继暂停往返阿拉伯地区集装箱港口的订舱业务，大量货物因此陷入停滞状态。

航运界网消息，随着美国和以色列对伊朗发动的军事打击行动持续，包括达飞集团、中远海运、地中海航运（MSC）、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）、赫伯罗特和马士基在内的班轮公司正采取措施避开霍尔木兹海峡

3月4日，中远海运集运发布关于中东地区局势的最新声明，宣布暂停相关航线新订舱业务。

中东紧张局势持续升级，可能对每月接近3,000万吨干散货贸易造成扰动，相当于超过1万亿吨海里的运输需求，约占全球干散货海运需求的7%以上。不过，船舶绕行好望角导致的航线调整

中东地区不断升级的武装冲突已将航运业最可怕的噩梦变为了现实——2026年2月28日，霍尔木兹海峡正式进入了“技术性”封锁状态。

在中东冲突持续升级后，地缘政治风险迅速转化为现实的航运冲击。作为全球能源与贸易运输的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡在短时间内陷入严重拥堵。

在中东局势急剧升温后，全球前五大班轮公司已全部发布官方声明，对区域安全风险及航线运营安排作出回应。

近日，海油工程宣布与意大利SAIPEM（塞班）联手中标卡塔尔北方油田稳产压缩机平台系列项目（NFPS）中的COMP5标段。

2月3日，中国船舶集团卡塔尔代表处揭牌及开业仪式在多哈隆重举行。中国驻卡塔尔大使馆大使曹小林出席仪式并致辞，中船集团副总经理彭原璞、卡塔尔能源液化天然气公司阿普杜拉曼·阿尔穆勒等嘉宾共同为代表处揭牌

近日，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）宣布通过其子公司SAFEEN Drydocks，以1310万美元（约合人民币9110 20万元）的总对价全资收购西班牙Balenciaga Astilleros船厂。

全球航运正由“主干依赖”转向“多极分散”：非洲、中东、东南亚新航线密集首航，背后既有需求自发驱动，也有对不确定性的战略应对

1月22日，中船武汉船机自主设计建造的两座TYPE3 PRO型自升式海上作业支持平台，从青岛海西重机码头启航，发往中东波斯湾海域交付使用。这是公司2026年出口的首批大型海洋工程装备

韩国韩华海洋1月15日发布公告称，与中东地区船东签订了3艘超大型油船（VLCC）的建造合同，合同总金额为5722亿韩元（约合3 89亿美元、27 12亿元人民币），相当于单船造价1 3亿美元。

1 月 7 日，由海油工程总承包的沙特阿美 LTA（长期协议）项目沙特 CRPO149 项目导管架，在青岛建造完工并装船运往中东，标志着项目建设取得关键进展，对进一步深化双方战略合作关系具有重要意义。

12月26日，海油工程发布消息，随着最后一段终止封头入水“海洋石油201”船，顺利完成，卡塔尔RUYA EPCI09总包项目，首阶段全部海管铺设工作，标志着我国高端海工全链条，EPCI能力在国际能源核心区