在中东局势持续动荡之际，市场关注的焦点多集中于油轮与气体运输船板块——毕竟该地区在全球能源流动中占据核心地位。然而，干散货市场的“次生冲击”正在逐步显现，其影响已开始沿着煤炭

3月25日，中远海运集运发布通知，即日起恢复远东至中东地区如下国家的新订舱业务（普通箱）：阿联酋，沙特，巴林，卡塔尔，科威特，伊拉克，阿曼。

美国、以色列与伊朗的战争带来的供应链冲击正在逐渐凸显征兆。霍尔木兹海峡事实上被封锁导致原油短缺，使韩国造船、汽车、钢铁和食品等几乎所有行业使用的乙烯出现供应困局，原油→石脑油→乙烯→主要下游产业的韩国石油化工供应链似乎正在受到动摇。

3月20日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了1艘大型LNG运输船建造合同，合同总金额3779亿韩元（约合2 52亿美元、17 4亿元人民币）。

克拉克森证券表示，波罗的海中东湾-中国指数 不是可靠指标 ， 近期的跳涨……并未反映真实市场状况 评估委员可使用延布成交价加风险溢价来推算拉斯坦努拉装货的VLCC运价

中东冲突已持续2周，全球航运业持续面临严重的运营压力和通行中断。克拉克森研究持续发布市场影响更新和盘点报告。

航运界网消息，Sea-Intelligence分析师表示，如果中东“动荡”最终成为一场旷日持久的冲突，将给集运业带来巨大的额外成本。与此同时，燃料价格上涨肯定会表现为全球所有航线的附加费增加。

在中东局势持续紧张、霍尔木兹海峡通行受阻的背景下，化肥供应链正遭遇显著冲击，并开始向干散货市场及全球粮食体系传导风险。

中东地区不断升级的冲突，正成为全球集装箱航运业面临的一个新风险点。

德路里AIS数据显示，受霍尔木兹海峡关闭导致中东紧张局势升级影响，卡塔尔在第十周（截至3月6日）仅装运7艘LNG船，远低于该国常规的周均18至20艘。运量骤降主要归因于两方面

3月16日起，马士基恢复接受阿曼苏哈尔港和阿联酋霍尔法坎港的干箱进出口订舱，以及沙特吉达港、阿卜杜拉国王港，约旦亚喀巴港的冷藏箱、危险品货物、特种货物进出口订舱。

在中东冲突持续冲击全球能源供应链、油轮市场运价急剧飙升之际，韩国船东长锦商船（Sinokor Merchant Marine）此前对超大型油轮（VLCC）的大胆布局，正迅速转化为可观收益。

赫伯罗特收购以星航运本是一场商业交易，但在中东地缘政治博弈加剧的背景下，一切就没那么简单了。2026年开年，航运业就迎来了一场重磅联姻。

由于中东冲突持续冲击全球能源运输格局，沙特正加速通过红海通道维持原油出口。最新航运数据显示，大量超大型油轮（VLCC）正集结在红海延布港（Yanbu）附近海域等待装货

随着中东局势持续升级，全球能源与航运市场正在同步承压。