10月10日，中国船舶集团江南造船中东代表处的揭牌仪式在阿联酋首都阿布扎比举行。标志着中国船舶集团，以及江南造船与中东地区国家的合作进入新的阶段，也是其践行国家一带一路发展战略的重要举措。

上周美湾至欧洲的阿芙拉型油轮航线运价涨幅最大

美国船舶经纪公司Poten & Partners坚信航运业的复原力。但是中东全面战争或伊朗关闭霍尔木兹海峡可能会成为地缘政治冲突的终结者。该纽约公司表示：“虽然没有人知道接下来会发生什么以及有关各方将如何应对，但不确定性本身已经推高了油价和油轮运价。”

韩国HD现代（原现代重工集团）旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）9月22日表示，近日与中东地区海运公司签订了大型供货合同

近日，印度尼西亚最大航运集团Meratus与阿布扎比港口集团（AD Ports）之间酝酿已久的合作谈判宣告破裂，未能如预期形成全球最大支线船队之一的合并实体。

大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。公司目前已形成以大连为总部，统筹大连、葫芦岛、山海关和天津四地一体化发展的总体布局。 大连基地聚焦军工核心能力和高技术、高附加值产品，葫芦岛基地主攻军工保障，山海关基地修造并举，天津基地深耕民船建造。“一总部、四基地”共有船坞21座，船台10座，舾装码头21公里，总占地面积1230万平方米。 大船集团是我国舰船总装建造及维修保障的主要基地，建国以来共建造了40多个型号

随着中国石油需求疲软和中东地缘政治紧张局势的持续发酵，全球原油市场正站在十字路口。供应过剩的阴影笼罩在前方，传统的需求动力正被新能源革命侵蚀，整个行业面临前所未有的挑战。

8月7日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与中东地区船东签订了2艘中型液化石油气(LPG)运输船的建造合同，合同总金额为2195亿韩元（约合1 6亿美元）。

沙特阿拉伯雄心勃勃的“国船国造”计划遭遇瓶颈。与韩国联手打造的全球最大单体船厂历时六年仍未完工。面对紧迫的订船需求，沙特阿拉伯国有航运公司首次转向中国船厂寻求合作。

沙特阿拉伯雄心勃勃的“国船国造”计划遭遇瓶颈。与韩国联手打造的全球最大单体船厂历时六年仍未完工。面对紧迫的订船需求，沙特阿拉伯国有航运公司首次转向中国船厂寻求合作。

7月23日上午，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）项目建造合同转让签约仪式。

7月8日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司分别与中东地区和大洋洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船(VLGC)、2艘成品油运输船的建造合同，合同总金额为4925亿韩元（约合3 56亿美元）。

三星重工7月1日发布公告称，该公司与中东地区船东签订了4艘LNG船的建造合同，将在2028年8月之前陆续交付船东。这也是三星重工自3月初以来，时隔近4个月来承接的首批订单。

韩华海洋7月1日发布公告称，该公司与中东地区2家海运公司分别签订了4艘LNG船和4艘超大型原油运输船(VLCC)的建造合同，总金额达21577亿韩元（约合15 65亿美元）

中东地区最大船东ADNOC L&S总计14艘超200亿元的液化气船建造计划正式落定。得益于韩国总统尹锡悦的积极斡旋，韩国两大船企以“罕见”低价成功获得了10艘LNG船建造合同。而江南造船作为ADNOC L&S的“老朋友”赢得了4艘VLAC订单。

6月29日上午，“新明州106”轮满载光伏、汽车、家电、纺织品等集装箱货物从宁波舟山港梅山港区2号集装箱泊位离泊，驶向阿拉伯联合酋长国杰贝阿里港。

6月10日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与中东地区船东签订了2艘5万载重吨级MR型成品油船的建造合同，合同总金额约为1484亿韩元（约合1 08亿美元）。