近日，日本大岛造船为商船三井建造的64000载重吨Ultramax型散货船“Green Winds”号完工交付，这是商船三井第二艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置的新造船。

7月4日，扬子江船业集团扬子三井造船为日本船东建造的82500DWT散货船 “AIN AL KASFAH”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营，开启首航。

6月25日，扬子三井为日本船东建造的66000DWT散货船“THERESA BREEZE”轮（挂巴拿马旗）顺利签字交付，该船是扬子三井今年交付的第八艘船。

”十四五”是落实国家“双碳”战略的攻坚期、窗口期，而甲醇发动机是船舶动力领域绿色低碳转型的重要支撑。当前，中船动力集团下属中船三井，正抢抓机遇，勇挑重担，全力推进10X92DF-M-LPSCR 1甲醇机项目。

近日，日本常石造船宣布，与三井E&S造船、三井造船昭岛研究所联手开发硬翼帆将作为新型节能设备投入商业运营。

在首艘船“松风丸（Shofu Maru）”号取得成功后。日本商船三井正在加快风力辅助推进装置的应用步伐。

江苏扬子三井造船有限公司是扬子江船业集团旗下三大造船基地之一，由扬子江船业集团与日本三井E&S造船株式会社、三井物产株式会社于2019年合资成立。 公司占地面积约100万平方米，建有20万吨级、10万吨级及8万吨级平地船台各1座，拥有约1500米舾装码头，30万平方米生产厂房，并配有1000T、600T龙门吊等各类先进造船设备设施，具有年产150~200万载重吨的生产能力。 扬子三井造船专注于各类高技术和高附加值船舶产品的研发和建造，致力于成为建造各类散货船、液货船及LNG、LEG、LPG等清洁能源气体船

5月16日，扬子三井造船为日本船东大河内建造的第一艘82500DWT散货船“PAN CONCORD”轮（挂巴拿马旗）交付离厂，开启首航。

5月17日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司迎来21万吨项目系列船41号船（BC210K-41#)开工节点。

为顺利推进中船动力集团自主研制SCE920单缸机的研发及大缸径低速机应用试验，近日，中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司按计划高标准地完成了甲醇双燃料供给系统建设

4月30日，扬子江船业集团扬子三井造船为Chellaram船东建造的第二艘63200DWT散货船“DARYA NITYA”轮(挂马绍尔群岛旗)，解缆离开船厂码头，交付投入船东公司运营，开启首航。

4月12日，扬子江船业集团旗下扬子三井造船为德国HARTMANN建造的第二艘4万立方米双燃料液化石油气 液氨运输船，“GASCHEM AMERICA”轮（挂利比里亚旗）顺利签字交付。

4月15日，日本商船三井宣布与泰州三福船舶签署了一艘模块运输船建造合同，这将是日本第一艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。

航运界网消息，商船三井（MOL）已敲定更多绿色融资，为中国的1艘LNG双燃料VLCC新造船提供资金。

近日，日本商船三井宣布，其子公司商船三井内航与Asahi Tanker、IKOUS达成协议，将联合开展10000立方米以上大型近海液氨运输船概念研究，目标在2028年至2029年正式下水。

3月13日，日本新来岛造船交付了为商船三井建造的首艘LNG双燃料汽车运输船“CERULEAN ACE”号。

在新一代零碳燃料的技术研发上，日本船企又一次跑在了前面。3月7日，日本三井E&S宣布，与授权方MAN Energy Solutions一起，在其玉野工场内成功实现了口径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行，这在世界范围内尚属首次

扬子江船业集团合资船厂扬子三井造船再获“老客户”Lepta Shipping两艘散货船订单。

在汽车运输船“Felicity Ace”轮与所载近4000辆汽车一同因火灾沉入海底两年后，该船日本船东商船三井（MOL）及保险公司安联保险（Allianz SE）与大众汽车（Volkswagen AG）的诉讼才刚刚拉开序幕。

日本商船三井正式完成对化学品船公司Fairfield Chemical Carriers（FCC），组建全球最大不锈钢化学品船船队。