11月19日，日本商船三井宣布已与关西电力株式会社（KEPCO）签署了一份谅解备忘录（MoU），双方将合作开展液化氢运输船的联合研究。根据谅解备忘录，两家公司将进行全面研究，以确定液化氢运输船的最佳设计和操作要求。

11月27日上午8时，扬子三井造船为日本船东建造的66000DWT散货船“UM MINATO”轮，（挂巴拿马旗），通过电签方式顺利签字交付。

11月24日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的第二艘新一代66000DWT超灵便型散货船“JAL KALASH”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营，开启首航。

11月18日，韩国韩华海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型气体运输船(VLGC)的建造合同，合同总金额为3333亿韩元（约合2 45亿美元）。这2艘VLGC计划在2027年11月交付。

11月2日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的首艘66000DWT散货“JAL KUMUD”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营，开启首航。

2024年10月21日，中远海运重工有限公司旗下扬州中远海运重工有限公司与中船动力（集团）有限公司旗下上海中船三井造船柴油机有限公司签订WinGD 9X92DF-M甲醇双燃料主机合同。中远海运重工党委书记、董事长梁岩峰

科技集团瓦锡兰旗下的瓦锡兰气体解决方案（W& 228;rtsil& 228; Gas Solutions）再次获得大单，将为四艘新建造的中型气体运输船(MGC) 提供货物处理和燃料供应系统，从而强化其市场领导地位。

日本商船三井重返大连中远海运川崎增订2艘LNG动力VLCC，将同型船订单数量增加到了6艘。

近日，日本航运巨头商船三井（Mitsui O S K Lines, Ltd ，简称“MOL”）宣布，将从 2025 年 4 月 1 日起合并三家负责海事技术和工程的集团子公司MOL Marine & Engineering Co , Ltd （MOLMEC）、MOL Ocean Expert Co , Ltd （MOLOX）及MOL Ship Tech Inc （MOLST）。

在近日美国休斯顿举行的国际天然气展览及会议（Gastech）上，日本商船三井与澳大利亚最大油气生产商伍德赛德Woodside Energy、HD韩国造船海洋、韩国最大汽车运输企业Hyundai Glovis联合开发80000立方米液氢运输船设计获得DNV原则性批准（AiP）。

日本商船三井(MOL)和油气巨头雪佛龙下属雪佛龙航运公司日前已经签署了协议，将为一艘新造LNG运输船安装Wind Challenger风力辅助推进系统，成为全球首艘配备风力辅助推进系统的LNG运输船。

9月14日11时18分，扬子江船业集团扬子三井造船为德国船东HARTMANN建造的全球第三艘搭载半冷半压式三耳罐的4万方双燃料LPG液化石油气 液氨运输船驶离船厂码头，开启首航。

近日，日本商船三井运营的LNG双燃料汽车运输船“Cerulean Ace”号获得了日本船级社（ClassNK）颁发的“AFVC（Additional Fire-Fighting measures for Vehicle Carrier）”认证，这表明该船采取了防止电动汽车海上运输过程中船上火灾的自愿性安全措施。

近日，中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司传来喜讯，采用最新一代智能废气再循环（iCER）技术的全球最大功率双燃料发动机12X92DF-2 0顺利交付。

8月29日上午7时30分，扬子三井造船为日本船东建造的66000DWT散货船“THERESA BRIGHT”轮，（挂巴拿马旗）通过电签方式顺利签字交付。

8月20日上午8时，扬子三井为日本船东建造的66000DWT散货船“BLOOM HALO”轮（挂巴拿马旗）通过电签方式顺利签字交付。

2024年8月9日，中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司顺利交付了国内首台7G80ME-C10 5-GI-HPSCR 双燃料发动机。建造期间，中船三井广大干部职工“战高温”、“斗难题”

8月2日，日本商船三井宣布，其风力辅助推进LNG运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

7月30日，商船三井宣布已经决定在其集团的运营船舶上引入由美国Sofar Ocean公司开发的动态航程优化平台 Wayfinder ，旨在通过提高燃油效率来减少温室气体排放。

航运界网消息，商船三井（MOL）在7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。