[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据悉，随着造船业的长期衰退与持续整合，许多中国船厂正在经历危机，一些曾一度表现良好的船厂也已经宣告破产。今年前5个月，由于订单量下滑、收入减少，已经有5家中国主流船厂陷入债务及拖欠还款问题，不得不宣告破产重整。今年3月，江苏东方重工(位置 评论 新闻)向法院申请破产。同样在3月，STX大连及其6家子...
据悉，随着造船业的长期衰退与持续整合，许多中国船厂正在经历危机，一些曾一度表现良好的船厂也已经宣告破产。
今年前5个月，由于订单量下滑、收入减少，已经有5家中国主流船厂陷入债务及拖欠还款问题，不得不宣告破产重整。
今年3月，江苏东方重工(位置 评论 新闻)向法院申请破产。同样在3月，STX大连及其6家子公司正式宣告破产清算。4月，温州庄吉集团旗下的庄吉船业(位置 评论 新闻)和温州远东船舶(位置 评论 新闻)申请破产重整。5月，浙江正和造船(位置 评论 新闻)向法院申请破产。此外，江苏舜天船舶(股票)也在5月曝出财务危机，其资产和银行账户被查封冻结、高管辞职，数艘新造船订单遭到船东撤销，一些造船合同也难以完成。
除上述船厂外，南通明德重工(位置 评论 新闻)已经于去年12月开始破产重整，随着其最大的债权人舜天船舶自身面临财务问题，原定的重整计划也濒临崩溃。
在上述船厂中，东方重工、正和造船、舜天船舶和明德重工等4家船厂是“白名单”船厂。工信部推出的“白名单”允许相关船厂能够优先获得当地银行贷款，然而，“白名单”船厂的身份显然并不能帮助这些船厂克服其自身的财务困境。
除了这些主流船厂之外，可能还有更多未经报道的底层船厂和投机船厂破产倒闭。
对于中国船厂而言，在目前低迷的市场下保持盈利绝非易事。许多船厂不得不承接亏本订单以保证收入、继续日常运营。即使如此，船厂也必须面对严酷的付款条件，例如极低的首付款、船东违约的风险以及难以获取贷款等。造船业的整合可能还将持续数年才能完成，这意味着将有未来中国将有越来越多的船厂破产。
据悉，随着造船业的长期衰退与持续整合，许多中国船厂正在经历危机，一些曾一度表现良好的船厂也已经宣告破产。
今年前5个月，由于订单量下滑、收入减少，已经有5家中国主流船厂陷入债务及拖欠还款问题，不得不宣告破产重整。
今年3月，江苏东方重工(位置 评论 新闻)向法院申请破产。同样在3月，STX大连及其6家子公司正式宣告破产清算。4月，温州庄吉集团旗下的庄吉船业(位置 评论 新闻)和温州远东船舶(位置 评论 新闻)申请破产重整。5月，浙江正和造船(位置 评论 新闻)向法院申请破产。此外，江苏舜天船舶(股票)也在5月曝出财务危机，其资产和银行账户被查封冻结、高管辞职，数艘新造船订单遭到船东撤销，一些造船合同也难以完成。
除上述船厂外，南通明德重工(位置 评论 新闻)已经于去年12月开始破产重整，随着其最大的债权人舜天船舶自身面临财务问题，原定的重整计划也濒临崩溃。
在上述船厂中，东方重工、正和造船、舜天船舶和明德重工等4家船厂是“白名单”船厂。工信部推出的“白名单”允许相关船厂能够优先获得当地银行贷款，然而，“白名单”船厂的身份显然并不能帮助这些船厂克服其自身的财务困境。
除了这些主流船厂之外，可能还有更多未经报道的底层船厂和投机船厂破产倒闭。
对于中国船厂而言，在目前低迷的市场下保持盈利绝非易事。许多船厂不得不承接亏本订单以保证收入、继续日常运营。即使如此，船厂也必须面对严酷的付款条件，例如极低的首付款、船东违约的风险以及难以获取贷款等。造船业的整合可能还将持续数年才能完成，这意味着将有未来中国将有越来越多的船厂破产。
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